快乐星球？实拍东风雪铁龙新款C3-XR

自2014年C3-XR在北京车展以概念车身份亮相至今已经过去了7年，这台内部代号M44的小型SUV后缀也加上了两个R，以M44RR的小名迎来了第二次改款。新车前脸微整容，配合全新的中控台设计和创新性的配置分布，多了不少新鲜感。

此次改款，雪铁龙将目标客群瞄准了初次购车的年轻消费者，他们希望新款C3-XR成为一台承载快乐的车子。面对竞争日益激烈的10万内小型SUV市场，这台新车有什么新花样，又能否将年轻消费者带往心之所向的“快乐星球”？此篇随我一起来看。

  新车亮点

· 定位小型SUV，瞄准下沉市场初次购车青年客户；

· 全新前脸造型，向普世审美靠拢；

· 新造型中控台，增配全液晶仪表；

· 或将提供多项个性化选装配置，“售价给到最大诚意”。

  外观

对比19款车型，新款C3-XR外观改掉了一些与大哥C5天逸近似的造型元素。前脸圆乎乎的小嘴和撞色饰条被删除，改作梯型大嘴，萌凶萌凶的，“态度”严肃了不少。

（21款车型）

（19款车型）

至于做出这种改变的原因，东风雪铁龙方面人士解释为靠拢大众消费群体：新车主攻二线及以下市场，消费者审美口味更加保守，太新奇的设计并不讨喜。这同样是东雪方面没有选择引进中期改款云逸（C3 Aircross），而是进一步改进C3-XR的原因。

（东雪暂无引入中期改款C3 Aircross的计划）

不过对雪铁龙品牌熟悉的朋友也许会觉得这幅新面孔“似曾相识”，我来告诉你这种感觉的来源：您看这大嘴，像不像08年推出的中期改款C4？

（不像啊？哦，那没事儿了）

新车其他部分则更多是细节调整：窗框饰条和行李架改用黑色高光钢琴漆，后杠下包围饰条也由亮银色改作暗银色，其他方面与19款车型基本保持一致。

其实改款C3-XR这套外观有不少可讲的点。你知道吗，雪铁龙新车上这套源自19-19概念车的分叉状家族前脸就是在2019款C3-XR上首发的，什么新C4啊，C5X啊，都得往后稍稍；造型精致的花瓣状车轮同样在海外款C3 Aircross上使用。

因此，尽管C3-XR长着一副根植本土的面庞，车身造型的大小细节还是能体现出一定的洋人血统和家族血脉。

要说遗憾？以2021年当下的标准，这台车子外观配置略微低了些。车灯依旧采用卤素光源，LED日间行车灯也没有融合在灯具总成中。考虑到车型定位，其实这些都能理解，但是在基础配置水涨船高的大背景下，若不想在激烈的市场竞争中掉队，细节上还是得多加油啊。

  内饰

相比美容精修的外观，新款C3-XR内饰的改动就更为大刀阔斧了。同样经过了“去天逸化”，新车装备了全新造型的中控台，型面变化更加丰富，自上而下层次分明，错落有致，相较以前有着更强的立体感。

空调出风口的线条更加平直，风口形状也更加细长。一根银色饰条横贯左右，拓展了视觉宽度。空调出风口造型的变化也间接修正了一些人机工程学的小问题：此前位于中间出风口右侧，距离驾驶员距离过远，需要刻意伸手去够的双闪开关和中控锁按键挪到了位置更加合理的中控台中央。不是什么大变动，但是日常使用一定会更加顺手。

坐上驾驶座，一眼看到的便是新增的全液晶仪表盘。尽管只是液晶数显，而非一块可以切换画面的TFT液晶屏，但对比此前的黑底指针仪表，对于内饰氛围的提升是显而易见的。除此之外，中控台上的9英寸触屏支持百度CarLife和手机互联功能，可以满足日常基本使用需求。此前装备于标致雪铁龙高配SUV车型的Grip-Control多模式路况选择系统也成为新车标配。

但我必须坦率地讲，仅这几点新增配置并不足以使C3-XR获得充分的竞争优势。尽管官方为此车划定的竞争对手为创酷、昂科拉和ix25等欧标B段(小型)SUV，但实践中我们看到，8-10万元区间如今已经今非昔比：选定的三个竞品都谈不上热销，这片区域实际上由广大自主品牌把守。对于自主品牌车型，无钥匙进入/启动、自动空调、电子手刹、智能互联车机、皮质座椅和全景天窗都是常见配置；和它们比起来，C3-XR的表现属实有些寒酸。

空间表现是C3-XR的一贯优势，雪铁龙方面也着重强调了同级领先的2655mm轴距。实际体验，身高175cm的驾驶者将座位调至最低，座椅靠背放直，双臂伸直后手腕自然搭在方向盘顶端，前排头部空间两拳。

保持坐姿不变移至后排，腿部同样有两拳空间，头部空间表现也足够充裕。

标准状态下，新车后备厢容积420L；后排座位可以4/6分折，靠背放倒后地板并非全平。

但是，全新C3-XR车内空间上的优势有着与配置相似的隐患：没错，横向对比同级合资小型SUV，C3-XR有着一定优势；但如果把对比范围放宽至同价位SUV车型，消费者已经可以选到更大一号的紧凑级车型，这时C3-XR的空间优势能否保持住就很难说了。

  总结

此次活动仅为外观内饰解密沟通会，有关新车其他方面的信息尚未披露；展车也只是试装车，内饰做工和选材并非最终状态。据悉，7月新车上市前还会有更改。不过经过与雪铁龙方面人士的沟通，我们大概率可以确认，此次新车或仅投放一个配置级，个性化需求则由一些新奇的选装配置满足。

总体看下来，新款C3-XR相较自己有不小进步，但对比相似价位的SUV车型，实际竞争压力估计不小。东雪希望这款新车能够上量，我觉得想达到这一目标，至少在配置上还有进一步优化的空间，不说别的，那块诱人的全景天幕能不能给安排上啊~

关于价位，东雪人士是这么说的：“一定给到各位最大诚意~”

诚意与否，我们就拭目以待吧。