PSA欧洲做减法 中国能否拯救PSA

PSA计划于2014年关闭法国欧奈工厂，在法国裁撤1.12万个就业岗位。作为重组计划的一部分，PSA还计划关闭一个研发中心，出售总价值约2亿欧元的资产。 欧洲车市持续下跌令PSA深受重创，2012年PSA净亏损达50.1亿欧元，创下历史新高。为了摆脱困境，PSA实施了包括裁员、出售子公司股份及房产等多项措施。但截至目前，PSA财务状况并未出现根本性好转，仍在欧债危机的风雨中飘摇。 裁员重组在连续数年亏损情况下，PSA不得不割肉求生。根据重组计划，PSA计划在法国本土裁员1.12万人，相当于法国员工总数的17%;关闭欧奈苏布瓦工厂和一家研发中心，出售包括房产在内的价值2亿欧元的资产;并与通用汽车公司建立战略联盟。 2012年PSA已经出售了多家旗下子公司股份。2012年底PSA以8亿欧元的价格，将旗下捷富凯运输公司75%的股份出售给俄罗斯铁路局;将PSA法国的总部大楼以2.46亿欧元的价格出售给了Ivanhoe Cambrige房地产集团;并向印度ABG Ports公司出售了印度港口业务26%的股权。上述交易给PSA带来了15亿欧元的资金。 与通用汽车建立战略联盟是PSA重组计划的重要一环，但效果可能达不到PSA总裁菲利普 瓦兰的预期目标。接近PSA亚太总部的人士表示，为了节约成本，PSA近年来大幅降低研发费用，508和C5平台后续车型项目遭砍。为了推出换代车型，菲利普 瓦兰寄望于通用汽车提供欧宝Insignia平台，但最终通用汽车并未同意。 “扭亏为盈”是2007年以来PSA一直面临的问题，但无论菲利普 瓦兰，还是前任总裁斯特雷夫都没有完成这一重任。2008年~2012年期间，PSA仅2010年短暂实现扭亏，其他年份均为亏损，且销量下滑与亏损额不断放大。 PSA的2012年财报显示，该集团2012年销售额为554.46亿欧元，同比下降5.2%;净亏损达50.1亿欧元。PSA各业务中佛吉亚和汽车金融仍在盈利，但经常性营业利润都出现了20%以上的下滑。其中汽车部门经营亏损15.04亿欧元，亏损额远高于2011年的9200万欧元。 惠誉、标普和穆迪三家评级公司下调了PSA评级，分别低于投资级的三至四个级别。分析人士指出，评级被下调会导致标致雪铁龙汽车贷款变得更昂贵，从而进一步加大该公司与竞争对手之间的差距。 目前标致雪铁龙集团平均每天亏损700万欧元，截至2012年底已耗尽现金储备，净债务总额约为30亿欧元。菲利普 瓦兰表示，通过内部重组计划节约成本以及采取新的市场战略扩大销售，有望今年把亏损额减少一半。”