陆风X8柴油版油耗

这是一个令无数X8关注者揪心的问题，我曾今是其中的一个，或许我有资格回答这个问题。本人关注x8多年，最近才决定下手，究其原因也无非是等待与选择的纠结！虽然你问的是油耗，但也容我讲讲过程和心声，或许可以供很多人参考。一、两驱or四驱如何选择？特别是探索版标配伊顿锁之后更是纠结。两驱已经有锁，陷车几率大大降低。四驱使用频率低，一年能用到1次吗？最终决定：四驱。原因：知道什么叫PFMEA吗（就是：potential Failure Mode Effects Analysis潜在失效模式及后果分析），我是做工艺的，特别讲究潜在风险因素的预防机制，因此有四驱（特别是能将扭力放大2倍的低四）功能是未来全领域的必然选择！二、汽油还是柴油？这个问题纠结了不下4年，最终决定选择柴油。过程如下：开始柴油2.5没有国四，汽油2.0L不带T，2.4L太费钱，够纠结吧？后来出来2.0T柴油，有国四，但又道听途说高速油耗高、高原乏力、不是纯正VM、柴油机噪音大等等……再后来2.5T有国四了，并且出来了一个红机头的沈阳航天三菱2.0T+6MT，你 妈！真是纠结的不行……，还试驾了红机头，感觉还行。最终选择：柴油原因：考虑到我接近屌丝的收入，和超大家庭的潜在支出需求，以及身边各种汽油SUV整体大于12L的油耗，特别是看到各种大神关于柴、汽费用核算之后，开始倾向柴油。噪音，车外听确实不怎么“低调”，但是关上车门之后，用我老婆的话说：差不多！特别是走两步看看之后，你可能会忘记这是一台柴油机驱动的SUV。因此更加倾向于柴油，再加上汽油2.0T的机头扭矩极大值也来的略迟（好像是2000转吧）。如果你害怕噪音不介意油耗，上2.0T+6MT很不错（我说的是汽油6MT）。三、那么到底2.0T柴油 or 2.5T柴油呢？这个令我失眠和纠结无数夜晚的问题也有了结果。答案：无所谓！但我的选择是2.5T原因：发动机哪个好？类似的问题在网上随便可以看到10万条以上的答案。都都是一些不痛不痒的回答，但有一种声音吸引了我，说2.0的起步优于2.5，但高速中、后段加速明显差于2.5。究其原因，后来在上看到一个关于两种发动机功率扭矩曲线对比的帖子，再结合2.0所采用的小截面涡轮和他们本身的功率差别，可以较好的支持这一说法。但是2.0T也不错，即便是江铃的变种的山寨VM（无从考证），也说明了一个问题，目前国内的制造业工艺水平进步明显，山寨版的VM 升功率/扭矩 整的比原版的VM还要高还要大，表扬一下江铃工程人员。这种鱼和熊掌的抉择，真是令人蛋疼！！但是，我算是冷静的，因为很难想象我有没有可能拿X8和别的车比0-100加速度，即便是有可能，2.0的也不是人家的对手；但是中段加速还是有必要考虑的，毕竟在马路上遇到大货车夹击的机会还是蛮多，充足的中后段加速动力对于超车安全还是有少许帮助的，至少我这么认为。所以，我开始倾向2.5了。2.0的会不会不够力度呢？两驱的飘过，四驱的可以通过简单的结算得出结果，我们都知道X8的扭矩增大器是将理论扭矩放大两倍，再考虑传动机构对动力的损失，按照30%损耗计算吧。280×2×70%=392N·m，这力道应该可以让天堑变通途吧！再算一下2.5的：340×2×70%=476N·m 哇，更牛B！要知道Prado：2.7进口的246N·m，4.0的381N·m；LC200：4.0的385N·m，4.6的453N·m，不要看到进口车动辄四五百牛以上的扭矩以为很牛*!实际上只是未计算动力损失的理论值。再回到选择x8的初衷，以及从上文提到的PFMEA理论，我选择这车就是要和屌丝男的形象Say goodbye！因此，我个人更多倾向2.5了。油耗到底是多少呢？理论上讲如果不是特殊路段，2.0应该是省油的，特别是市区较多的人，不管是从怠速喷油量还是发动机起步功率/扭矩曲线发力时间上看2.0都有优势，故城市首选2.0没的说。高速的话就难讲了，毕竟X8的体型要求x8需要消耗更多的动力克服风阻，小马拉大车或许更加耗油，总之，没有万全之答案。但是柴油x8的整体油耗可以有一个比较可信的参考值：市区≤10L（7毛多钱一公里）,市郊≤7L（4毛多钱），综合＜9L（大约6-7毛钱） 。因此，既然这么难选择，为什么我不加1W一步到位2.5呢？反正这个油耗也能接受。最后，我准备8月份钱到位了立即下手，有机会以后一起玩玩。如果对你有帮助请采纳，打字不容易，顺便给个赞吧！