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2022-06-17
机械增压的驱动力来自发动机的曲轴，是借助于皮带连接曲轴皮带轮，用曲轴转动的扭力带动增压器，将高密度空气送入汽缸内，到了增压目的；涡轮增压则是借助于发动机排放的废气物来驱动压缩机。
机械增压是借助于发动机本身的动力，来带动一个压气机，做好增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会有增压滞后的状况，发动机低速转动时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压是借助于发动机造成的废气物推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇运转，做好间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但因为涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气物突然增加时涡扇转速不会进而与此同时提高，这也就是涡轮迟滞。
两种增压方式各样好处也各样缺点，以涡轮增压来说，理论上，是需要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只需添加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎能无限制添加。靠涡轮增压添加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所造成的高热必须妥善处理。
同比于涡轮增压，机械增压就简单了许多，原则上只需发动机在转动，机械增压就自然而然的造成，发动机转速越高加压力度就越大，好处就是沒有涡轮增压所造成的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气发动机差别不大，但缺点是机械增压器靠皮带带动，驱动力還是发动机，因而不利于耗油表现症状。
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