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2022-06-17
帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上需要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身、以及中后两把机械锁，但是劲畅使用的是第一代超选四驱系统，这也是它和帕杰罗不同的地方。要说明的是，从英文名直接翻译的话，劲畅应该叫做“帕杰罗运动版”，也许正因而，它的发动机动力数值更高，这台3.0L V6发动机可爆发最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5挡手自一体变速箱。
进口帕杰罗使用三菱“黑科技”——超选四驱二代（SS4-II），这是一套很特别的四驱系统。进口帕杰罗这套系统最让人吃惊的部分在于，它是架构在一个承载式车身上的。独立悬架强化了铺装路面驾驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，更有利于公路、越野两者兼得。
劲畅虽然有着跟进口帕杰罗相似的四驱结构，但电子系统的设定差别非常大。即便车轮已经飞速空转，但制动到来很晚，而且不够果断，影响到很长时间内基本都沒有足够的动力传递到有附着力的车轮，脱困很艰难。
帕杰罗·劲畅虽然名字里有个sport（Pajero Sport），但除了发动机动力比普通帕杰罗更强，实际跟“运动”沒有半毛钱的联系，话说回来，真正开起来的时候发觉这辆车的动力仍旧较差，开着它如同骑着一头老牛一样，提速很慢，跑不了多快，但是力量（扭矩）很足。5挡变速箱齿比衔接不紧密，爬着坡的时候也是要将转速提很高进而换挡，即便这么升挡后也有乏力的感觉。在公路方面，也许是使用非承载式车身的原因，劲畅的底盘表现症状比帕杰罗差了一大截，而且方向盘巨沉，圈数还非常多，开着实在太费力了。
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