第一印象：2021款宝骏Valli

【小编 有车话题】去年关注到新宝骏旗下这款全新旅行车的时候，它的名字还是“RC-5w”。如今一年过去，“新宝骏”老老实实删掉了名字里那个容易引起混淆的“新”字儿，回归单个“宝骏”品牌；RC-5w也历经上市后即停产，二次定位再复出的过程，删除了1.5L自吸车款，全系1.5T起跳，加上几款亮眼的车色，新取了“Valli”这个好听的名字再次登台，希望赢得向往诗和远方，但囊中有些羞涩的潮男潮女们的芳心。

当然，新车“旅行车”的身份自然也引来大批汽车爱好者们的关注。在当今国内车市，“旅行车”三个字可能无法带来销量，但一定会带来话题。且不提Valli 8-10万元的价位区间，即便把预算拉到20万，能买到的正经旅行车也就这一款（明锐旅行已经基本停产）。再往上走，就是25万元价位区间的蔚揽和沃尔沃V60，一个车能提三台Valli了。

（展车为次顶配大理天空CVT尊享型）

于是，在一个闷热的午后，我来到广州本地某宝骏4S店一探究竟，看看Valli到底是台啥样的车子，以下就是我探店试驾后的第一印象。试驾车型为2021款宝骏Valli 1.5T那曲繁星CVT旗舰型，是Valli车系的顶配车。

  顶：同级独一无二的车身形式，座椅舒适度好，装备等级高

看到真车，很容易理解为何爱好者心里总有旅行车的一席之地。其实在旅行车里，Valli的车身比例并不是最舒展的那一类，较长的前悬和较短的Dash-to-axle距离有种粗脖伙夫的既视感，总觉得有点没太长开。但是平直的车顶线条和扁扁的车厢，还是保留下几分旅行车特有的苗条感，搭配上高配车的LED前后灯组和17寸大车轮，再对比一下达契亚Logan这类欧洲入门级旅行车，高级休旅车“内味儿”还是能够保留下几分的。

（对比欧洲的入门级旅行车，Valli可以说是相当上相了）

来到Valli车内，座椅舒适度我也要给个大大的好评。Valli前后排坐垫都足够宽，尤其是后排座位，坐垫厚且长，坐姿也比较高，对大腿的承托不错。跟我一块看车的朋友是某欧洲中大型轿车车主，他评价Valli这座椅有几分他那台车的意思。

不要误会，论豪华程度和空间，Valli后排肯定到不了中大型豪华车的水平，但单论后排坐姿，Valli是要比同级别不少车子合理的。

配置同样是Valli的亮点：9.98万元的车款就已经装备了ACC自适应巡航、主驾驶电动座椅、自动空调和7寸液晶仪表；10.58万元的顶配还多出主驾通风加热迎宾功能、带行人识别的主动刹车、车道保持和自动远近光。

谈到价位时，销售表示“不必担心”，Valli能有大几千元的优惠。10万出头买一台这车子，明面上看肯定是划算的。

  踩：尾厢开口和地板过高，车厢净高不足，用料做工一般，动力总成缺少活力

虽说Valli从外观看绝对是台正儿八经的旅行车，但单论后备厢的装载功能，这台车一些设计细节还是略显青涩。Valli的尾箱开口很高，还有着高高的门槛，装载大件行李得使劲拎过腰，这确实有些欠妥。后备厢同时缺失了遮物帘，停车时外人可以一眼看清车内装载物品，又多了点安全隐患。

此外，为了使得后座靠背折叠后地板全平，后备厢地板下塞了一个蛮厚的隔断。这下倒好，地板是平了，但是牺牲掉了后备厢净高，整个尾厢显得扁而长，对不同行李的适应性打了折扣。

其实Valli车厢内部净高本身就不充裕。或许是由于坐姿偏高的缘故，无论前排还是后排头部空间都比较紧凑，即便有旅行车较为平直的车顶线条打辅助，也同样是无力回天。

（后排坐垫高带来了舒展的坐姿，但是牺牲了头部空间）

Valli的内饰也有不少设计值得商榷：四门拉手和电窗开关造型别致，但选材塑料感强，还挤占了扶手位。中央通道既高又宽，看着很气派，但是浪费了不少前排乘客的横向空间。中控部分用了不少软质材料和翻毛革，奈何这些选材质地很一般，对车内档次的帮助十分有限。虽然主动安全配置完善，但即便顶配也没有装备侧气帘，被动安全性差了意思。

（升窗键这块面板塑料感强，而且挤占了车厢横向空间）

开到路上，能明显感到Valli被这套1.5T+CVT动力总成拖累了。尽管宝骏宣称这套CVT可以模拟8个固定速比，但实际开起来，这台变速箱的CVT风味还是很浓重：动力响应跟皮筋似的，迟滞明显。大脚油门开下去，声音先嚎上去，此后动力姗姗来迟，急性子司机很容易着急上火。当然，如果小油门溜溜达达当买菜车开开，动力还是算得上顺滑的。

Valli的转向手感和底盘质感同样不算出彩。这台车的转向既轻又虚，与路面的隔离感很强，碾过减速带，底盘质感同样难称高级，总觉得有点垮垮的。总而言之，机械素质不是Valli的亮点，和同价位其它自主品牌车横向对比很难占到便宜。

  总结：卖的就是车身形式

宝骏Valli是10万元内能买到的最“标准”的旅行车：没有310W那种奇葩臃肿的车身比例，没有明锐旅行车和蔚领那种“人在曹营心在汉”的跨界风格高底盘和防擦条，对于旅行车“原教旨主义者”，这样一台素净又规矩的“旅行轿车”无疑能够引来不少好感。10万元出头价位能给到主驾加热通风记忆座椅，带跟停功能的ACC和360°全景影像，就算放在自主品牌阵营，这配置都很能拿得出手。

但遗憾的是，Valli的核心卖点也就止步于此。高配置和独一无二的车身形式无法掩盖其内饰质感、人机布置和动力总成弥漫的粗犷气质。有人说“10万块要啥自行车”，但这个价位加个几千，就能摸到第三代H6，再加点就摸到星瑞的脚后跟了。论整车机械素质，Valli确实掉队了。

聊到这里，Valli是否值得买的问题答案很明晰了：如果你非旅行车不买，那Valli是这个价位的唯一选择；但如果你追求的是旅行车优秀的实用性或灵活的驾控体验，花这个价，可能买一台不是旅行车的车子更能满足需求？

或者，考虑二手的话…车龄稍长的上代沃尔沃V60或者大众B7蔚揽也差不多到这个价位区间了？