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    买新不买旧?两代同堂轿车导购

  • 汽车
  • 查证宝用户
  • 2022-05-18
最佳答案

【小编 话题导购】前些日子我们推送了两代同堂SUV车型盘点,有读者要求再出一篇轿车的。抱着有求必应的原则,我们带来了这篇两代同堂轿车盘点。

比起SUV,轿车这边多代同堂的现象普遍了很多,很多销量大户车型都采取了此类产品策略,相信这篇盘点文章中的诸多车型都是老熟脸了。废话不多说,我们这就开聊。

  日产轩逸


(新轩逸)


(轩逸经典)

是啊,又有谁能绕过这销量榜上的常胜将军呢?

轩逸玩两代同堂不是一年两年,我们亲眼见证了2012年推出的上代车型从“全新轩逸”变为“轩逸经典”的全过程,要是再算上东风风神E70这种“借尸还魂”的车型,那时间线拉得就更长了。


(新轩逸)


(轩逸经典)

两者账面上的机械规格没有显著差别,一样的1.6L+CVT动力总成,新车比老车动力强那么几分,不过也就强那么几分,反正加速成绩也都是10秒多,不存在质的区别。要数区别,可能就是新轩逸带来的被动安全性增益了。


(新轩逸)


(轩逸经典)

目前在售的新轩逸和轩逸经典算是瞄准了两块不同的细分市场:前者凭借更加新潮的内外饰设计赢取年轻家庭的芳心,后者则凭借大空间、低油耗等“传统美德”拉来实用主义消费者和快车师傅的选票。加入轩逸车友群加群

  大众朗逸

说了轩逸,又怎么能不提与轩逸相爱相杀,轮番坐庄的老对手朗逸呢?


(朗逸)


(朗逸启航)

老款朗逸现在名叫“朗逸启航”,基于PQ34平台的它本质上与2013年中期改款版没有发生多大变化:上代大众家族设计语言、形似“小帕萨特”的外观,“虽然我超肉但我省油呀”的自吸6AT动力总成和那张源自POLO、一向偏短的后排坐垫。看似没亮点,但凭借其优惠后7万多起的裸车价还是能大杀入门级市场:既然老帝豪也得这个价钱,那为何不买台大众?


(朗逸)


(朗逸启航)

至于18年上市的MQB朗逸,加大了车身尺寸,加长了后排坐垫,动力总成还是熟悉的1.5L/1.4T,行驶质感倒也无功无过;配置看着蛮一般,品牌的诱惑倒也客观存在。这车子我觉得无需多言,一台白米饭似的车子,不犯大错就是胜利。


(朗逸)


(朗逸启航)

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  大众宝来

PQ34朗逸叫“朗逸启航”,PQ34宝来寻思咱销量输了,起名字可不能输啊,你才“启航”,我已“传奇”,嗯,宝来传奇。


(宝来)


(宝来传奇)

和朗逸相比,宝来总显得要年轻几分,无论是宝来传奇还是新宝来,相比朗逸多少都眉清目秀一点,这一特质自二车诞生以来一贯如此。据我不成熟的猜测,这也许正是宝来销量输给朗逸的原因:选择大众的人,可能正是需要一副不苟言笑的大众脸吧。


(宝来)


(宝来传奇)

无论是宝来传奇还是新宝来,车身尺寸、装备等级、动力参数等都与所对应的朗逸启航和新朗逸高度相似,所以要我说,对外观没有特别偏好的朋友,建议哪台车优惠大选哪台。


(宝来)


(宝来传奇)

对了,宝来传奇还有一款形似跨界旅行车的胞兄,大名蔚领,也是同价位为数不多偏个性化的车型之一;要我说,这总比一台正经三厢车多点趣味吧。

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  斯柯达明锐


(明锐Pro)


(明锐)

一样两代同堂,理论上明锐血统比上面大众两兄弟要更加纯正一些:好歹是正经全球车。何况无论新款明锐Pro还是老款车型,都是MQB平台出品,明锐Pro甚至还是MQB Evo。对比PQ34平台出品,新平台无论对行驶品质还是被动安全性都有不错的增益。


(明锐Pro)


(明锐)

实用性应该是新老两款明锐在同级别的核心亮点,毕竟这是少见的掀背三厢车。无论是老款的590-1580L,还是新款的528-1482L后备厢容积,都是同级别领先成绩,更大的开口也使得装载大件物品时更加便利。


(明锐Pro)


(明锐)

动力总成上,明锐全系搭载的仍旧是我们熟知的三款动力总成,1.5L自吸和1.2T/1.4T涡轮增压。入门版的1.5L手动挡明锐优惠售价只有8万出头,这么看,除了没有顶着大众logo,明锐性价比还是要高一些的。加入斯柯达明锐车友群加群

  吉利帝豪


(全新帝豪)


(帝豪)

从2009年推出帝豪EC718算起,吉利帝豪已接近12岁“高龄”。它也算伴随吉利品牌历经起起落落,看过风风雨雨。时至今日,“帝豪”从品牌名称变为车系名称,吉利帝豪也变成同代自主家轿中唯一一台仍在垂直换代的车型。


(全新帝豪)


(帝豪)

按照吉利官方的划分,目前在售的2021款帝豪UP属于车系的第三代车型。但是明眼人都能看出来,这其实就是2009年EC7系列的二次改款,本质上还是“初代目”产品,今年刚刚首发的BMA平台新帝豪才是名正言顺的新一代。

老款帝豪目前主攻5-8万元入门级家轿市场,主打一个技术成熟价格低廉,7万多元能买到配置还不错的自动挡。但要我说,这车确实略显老态了。新一代吉利车型品质上的提升有目共睹,几乎都是大跨步跃进,相较老帝豪,不如加点预算买台大一号的帝豪GL?


(全新帝豪)


(帝豪)

至于刚刚推出的全新帝豪,有着“小星瑞”般“沃里沃气”的外观和更加精致时尚的内饰,卖相好上不少,只是目前价位尚未公布。如果新车起售价卡在7万多,诱惑力还是很强的。

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  比亚迪秦


(秦)


(秦Pro)


(秦PLUS DM-i)

由于旗下诸多新能源车型的加入,比亚迪秦这边情况有些复杂。单说秦这个车系,目前在售的共有3款:秦、秦Pro和秦PLUS,以及各自的纯电和插电混动型号。按照代际划分,秦应该算是元老,而秦Pro和秦PLUS都是新一代产品。


(秦)


(秦Pro)


(秦PLUS DM-i)

看比亚迪这几款车的配置安排,能够感受到浓浓的转型新能源趋势:纯燃油车型配置级步步紧缩,就剩下几款,新能源车型选择则愈加丰富。不过我们挑选的原则依旧不变,无论是新能源车型还是燃油车款,一律买新不买旧。秦6万多的起价看似便宜,考虑到新车产品力的大幅增益,即使预算吃紧,也建议优先考虑秦Pro车型。


(秦)


(秦Pro)


(秦PLUS DM-i)

至于秦PLUS DM-i,这是最近的大热门车型了,值不值得买看看网友的热烈讨论就能有所感知,我们最关心的,还是何时能够缩短订车时间,让关心该车的消费者早日提车。

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  总结

盘点过六款车型,我们发现其中三款都属于大众集团。作为这种玩法的开创者,大众玩得炉火纯青,其他车企纷纷效仿也是意料之中之事。

两代同堂好不好?从商业角度看,榨取最大利润是企业的使命,对此我们不作评价。但对于消费者而言,新款车型产品力上的提升显而易见,再看看老款车与新车在被动安全性上的差别,真的,咬咬牙多攒点买新车吧,放心。

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