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    城市驾驶的“三不做”,你做到了吗?

  • 汽车
  • 查证宝用户
  • 2022-05-17
最佳答案

城区的路况,尤其是早晚高峰,通常就是一个字——堵。堵车的原因有很多,例如汽车保有量太大、道路规划不当、信号灯设置不合理等等。但我认为,影响最大的还是人为因素。太多人乱开、瞎开,才是导致交通拥堵的主因。假如大家能做到下面的“三不做”,城区拥堵应该就不会如此严重了。

  不做违法先锋

遵章守法驾驶,是保证交通顺畅的前提。要知道,路上绝大多数的交通事故,都是由于单方或者双方的违法行为产生的。而在事故发生后,至少一个车道会陷入瘫痪状态,以至于影响整条道路的通行效率。

往小的讲,实线不变道、保持合适的车距,就是很多人都没有意识到的规则。前者容易导致剐蹭,后者容易导致追尾。还有,开车玩手机、打电话,就是更容易导致事故的原因了。最严重的是闯红灯、逆向之类的严重违法行为,导致的往往都是大事故。

再有,很多人一直忽视路权的重要性,开车的时候处于随心所欲的状态。最常见的,就是拐弯不让直行、右转不让左转、辅路出主路不让行、进环岛不让出环岛等等。要是大家都能尊重路权,做到有序行驶,那么交通效率也就能提升不少了。

  不做移动路障

城市道路的通行效率不高,“移动路障”们也需要背一下锅。

所谓移动路障,其中一种就是起步慢慢吞吞的人。要知道,一个普通的绿灯也就3、40秒,要是大家都慢吞吞起步,每5秒钟才过一台车,意味着一个绿灯最多也就过8台车。如果大家都能快速起步,每两秒过一台车,一个绿灯就能多通过十来台车,效率也就有非常显著的提升。

还有一种,是行驶速度明显落后车流的人。要是道路的限速是60km/h,多数人也在以50km/h以上的车速行驶,如果这时候偏偏有人开30km/h,这个人就是典型的移动路障。要是这是个新手,或者有紧急状况,在右侧车道缓慢行驶,那也可以理解。然而多数实际情况中,这个人要么在打电话、玩手机,要么在跟别人谈天说地,还要走在左侧车道,阻碍通行不说,还容易被人追尾。

所以,大家在起步的时候不妨把油门踩深一些,3000rpm的转速真的不至于让发动机报废。在行驶时,也要有意识地压着限速行驶,能跑60km/h为什么不跑60km/h呢?

  不做穿插狂魔

跟移动路障们相反的,是穿插狂魔。这些人大概率是性格比较急躁的人,在路上开车总是不断变道,也热衷于在红绿灯前插队,总之就是不一定长得帅,但一定是整条街上最快的。这样的开车方式,在城市道路中除了影响效率、增加油耗,其实是没有任何意义的,并不会给你节约什么时间。

城际通勤所需的时间,其实仅取决于两个因素——出发时间和行驶路线。要是出发时间早,行驶路线又比较畅通,那么到达的时间也会比较早。反之,如果出发时间比较晚,路面又比较堵塞,无论心里有多着急,到达的时间肯定也不会早到哪儿去。

这也说明了,你在路上所遇到的驾驶者,包括前方的、旁边的和后方的,出发时间、行驶路线其实都跟你差不多。所有的驾驶者(个体)加在一起,组成了一个车流(整体)。所以,如果某个体人品较差,喜欢插队、加塞,确实超越了一些车,但其实遇到下一个红绿灯的时候,还是会跟后面的个体们再次形成整体。

就算这个个体闯到了整体的前方,和后方的车其实也没有拉开差距,前前后后最多也就是一两分钟的差别。然而有的人,偏会为了一个车位(一秒钟不到)的差距,跟别人拼个你死我活。这些个体不守秩序的行为,往往导致整体的效率低下。

况且,驾驶心态越急躁,就越容易导致意外的发生。假如能把心态放平,跟整体里面其他的个体和谐相处,一起快速、有序地通行,那么整个道路系统就更加高效了。

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