优点:操控顺手。
缺点:轮胎选择不理想,高速时胎噪较大。
外观:满意;1、既不山寨其它品牌,也不像个别品牌的平庸;前部给人大气、威猛的视觉感;2、车体各接缝处密实,没发现大小不一出,很精致了。3、轮侧圆润凸起,饱满,有力量感。4、尾部圆润的过大,缺少立体感,不是很理想;同时后尾灯如果有一部分延伸到后门上,会更好看。
内饰:很不错,满意。1、仪表台软包,提升很大的档次;2、装配精细,没发现毛糙之处;3、桃木、皮质内饰灯的使用也提升了内饰级别;
空间:座位空间很好。 一至三排坐人后,头部、腿部空间都很不错,尤其突出的是,第三排的乘坐者左右及前部视界都很好,这点比有的7座车第三排的感受好多了,特别赞!同时,第二排的座椅靠背向后的可调整角度较大,保证了长途乘车时能有较好的舒适感,减少疲劳;略感不足的是,在乘坐7人时,后部的储物空间略小些,不过底板下部的储物空间还可放置一些物品;
配置:很高。座位数、空间、整车配置、制造品质、价格综合考虑,性价比很高。
动力:手动五档型,1-3档时,急加速效果很让人意外,从怠速到2000转几乎瞬间就能达到;如果在第一排等灯时,绿灯亮后,地板油甚至可以让体型庞大的GX9起步时超越很多轿车;时速100公里以上时,急加速的效果较差,但正常提速动力依旧充沛,车速会随着油门的逐渐加深而提速。对一台2.4排量、车辆自重近1.8吨的车来说,其动力让人意外、惊讶。
越野: 很不错;1、转向及回位都很精准;转向力较轿车略重,和他的车身庞大很匹配;2、油门的控制力适中,你可以在加油的同时感受车辆随着你的力度加大而提速,人车一体的感觉很强;对手动型,虽然没有巡航功能,长途行车时,你可以将脚后跟移向7点钟方位,将脚掌搭在油门踏板上,不必特意用力就可以用很舒适的方式控制油门位置,保持车辆在你希望的的速度上稳定行驶。3、驾驶视线好;A柱的位置对驾驶者视线影响较小;4、车辆的横向稳定性很不错;经过对比,在以相同车速急转弯时,GX9的横向稳定性不输于某合资的B类轿车;5、制动:虽然不同的车,制动特点各异,但GX9的制动效果可以让驾驶者很快就能适应:A、制动效能很好,与其车重相比,制动效果很不错,说站就能站住;制动时,轻踏刹车轻,重踏刹车快。急刹车时,双闪灯还会自动打开,提示后车;6、顶配级配置的全车影像对车辆在复杂环境中调头磨脚非常适用。7、方向盘上多媒体控制键用起来很方便,一只手操控方向盘是,用方向盘上的大拇指就可对音量、转换多媒体内容,收音机调频道、影音调换节目等进行操作,很方便、实用。
油耗:可以接受。 目前,我的手动四驱GX9已行驶3000多公里,百公里平均油耗9.77升;其中单个加油周期中,百公里平均油耗最高时10.99升,最低时8.20升。据了解,由于手动型只有五个前进挡,自动型有六个前进挡,自动型的百公里油耗似乎低于手动型。另外,经过实测对比,时速80公里以上时,在相同车速下,自动型的发动机转速低于手动型600-800转。
舒适:总体良好。1、底盘较稳重,硬中带软。不过人少时,底盘较硬,过坑洼处车速要慢,否则二、三排会颠簸;2、二三排的暖风(冷风未试)效果不错,冬季北方乘车不遭罪。3、第三排坐两个1.8米的大汉,空间很好,真正实实在在的七座车。4、多媒体屏幕位置较好,不像有的品牌靠下,行车中看起来还要低头;对行车安全也大有益处。