速尊的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了四连杆独立悬架,这款车的悬架就是这个级别的汽车常见的结构。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉现象的。
独立悬架的舒适性和操控性都要比非独立悬架更好。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,多连杆悬架。
麦弗逊悬架是一种应用非常广泛的悬架,这种悬架的结构简单,占用空间小,成本低。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
大多数横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。
多连杆悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提升了车子的操控性就会提升。
如果大家对速尊感兴趣,可以去试驾一下,由于速尊是进口车型,所以在国内并不是很常见。
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