奔驰s500使用的是双叉臂式独立悬挂,不是主动悬挂。
一、双叉臂式独立悬挂:
双叉臂式独立悬挂也叫双A臂式独立悬挂,有着上下两个叉臂,汽车横向作用的力会被两个叉臂吸收,横向的刚度比较大。
双叉臂式独立悬挂的优点是横向刚度大、路感清晰、抓地能力好、抗侧倾性能优异。
它的缺点有:结构复杂,制造成本较高;需要设置的参数比较复杂;保养和维修的成本较高。
二、主动式悬挂:
主动式悬挂也叫动态可变悬挂系统,主要是通过改变悬挂系统的高度、形状、阻尼等,实现控制车身震动和车身高度的目的,有效提升汽车的操控性和乘坐的舒适性。
汽车的主动式悬挂主要分为三类:液压调控悬架系统、空气悬架系统和电磁感应悬架系统。
液压调控悬架系统最早应用在雪铁龙DS车型上,时间是1955年;空气悬架系统最早应用在凯迪拉克Eldorado Brougham车型上,时间是1957年;电磁感应悬架系统最早应用在梅赛德斯-奔驰CL-Class车型上,时间是1999年。
其实,双叉臂式独立悬挂和主动空气悬挂非常相似,只要把双叉臂式独立悬挂的弹簧换成空气弹簧,再加上一个传感器,也就成了主动空气式悬挂。
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