车载GPS有用吗？

　　就在大半个月前，笔者在一众车友的怂恿下购买了GPS，笔者的目标是车载和便携两相宜，左看右看，最后相中了宇达电通（神达MIO）的C255 GPS，正巧一个上海朋友的淘宝店在搞这款产品特价，于是就淘了个回来。当时想的是一来车子买了也不久，不想帮它开腔装个车载GPS；二来是对广州的道路也不是很熟，有个指路的助手多舒服，而且C255也可以作MP3、MP4使用，出外游玩的话可以拿出来耍耍。但万万没有想到往下的使用过程不但一点都不舒服，而且会用得如此吐血。下面是笔者在大半个月的使用过程中遇到的其中一些问题，归纳出来为准备买GPS的朋友打支预防针 　　在八里街东风日产专卖店里，记者在工作人员的协助下，花了十分钟时间来熟悉天籁的GPS语音导航系统，虽然谈不上得心应手，但也基本上知道了大概的操作程序。 　　就记者的个人理解，这套GPS系统最大的特点有两个： 　　首先是强大的搜索功能（如图一所示）。你可以有4种主要的搜索目的地的方式，输入地址、拼音、电话号码或者设施名称，显示屏上就会出现和目的地有关的选项。记者对输入电话号码能查地址一项感到很新奇，便将桂林晚报http://www.inyue.net的热线电话号码输入，结果屏幕上立刻显示出了桂林日报社周边的地图。太近了，选个远一点的地方，于是记者又尝试输入了一个广州的电话号码，转瞬间，屏幕上就出现了该电话注册地区域的详细地图。 　　这个强大的搜索功能还体现在对周边设施的搜索上，输入目的地之后，再进入周边设施搜索页面，你可以找出目的地周围的加油站、餐饮、邮局、银行、商场，当然，还有停车场。 　　第二个特点是，倒车时后方图像显示与GPS共用显示屏。记者将挡位拨到R挡（倒挡），显示屏上立刻出现了车后方的图像，后方所有的影像尽收眼底，并且，有两条显眼的虚线标出了车轮后退的线路，丝毫不用担心撞上障碍物。 　　这两个特点确实很有实用价值，至于工作人员一直推介的语音提示、触摸式屏幕，记者倒不觉得有什么神奇。没有语音提示，一遇到路口就要看屏幕，那还叫导航？和看地图有什么区别？触目式屏幕，则是廉价手机上都有的东西，没多少技术含量。 　　闲话少说。由于时间有限，记者输入了一个三里店观光酒店的地址，然后，再搜索观光酒店附近的咖啡馆，找到了××咖啡，将其定为第二个目的地。点击http://www.gps5.cn屏幕上的“结束”键（为什么不是“确认”，而是“结束”呢？这会让人犯糊涂），GPS立刻显示出了一条线路（记者之前还输入了线路选择条件，即按最短距离搜索）：走八里街，到北极广场转左，入环城北路，一路直行到三里店观光酒店，到达第一个目的地；再往前五十米，转右，行三百米到达××咖啡，第二个目的地，全程12公里。 　　记者这时才发现，这条线路实在太过简单，全程也就转两个弯而已，似乎显示不出GPS的能力。不过，仔细一想，如果我是外地人，初次来桂林，那么，GPS为我选择的无疑是一条最好的路线：简单，直捷。 　　上路后，每次需要转弯时，GPS都会在离路口700米处就开始提示，300米再提醒一次，50米又提醒一次，声音很温柔，很妩媚，不烦。到达三里店大圆盘时，显示屏上分出了一半面积用来显示大圆盘道路的结构，在告诉记者直行的同时还提醒记者是走第二个出口，相当细心。 　　过了大圆盘五十米，记者突然心生一念，没有直行，而是向左拐进了老旅专门前http://www.map5.cn那条路，结果，GPS一点没有生气，也很给记者面子，没有说记者走错了，只是很婉转地告诉记者，在前面500米有回转处向左后方行驶——呵呵，就是让记者掉头嘛。 　　到达观光酒店前50米处时，GPS提醒记者：“已到目的地附件”。看来，这位GPS还是个很严谨的家伙，不说已到目的地，而是已到目的地附近，不给人吹毛求疵的机会。 　　××咖啡？经过了，没停。记者随后在GPS的指引下，走解放桥、中山路，迅速将车开回了日产的专卖店。 　　严格地说，这只是一次很简单的体验，毕竟不是真正去到一个记者完全陌生的城市，不过，尽管简单，但天籁的GPS系统所体现出的能力还是让记者感叹。事实上，这是记者第一次亲手使用车载GPS系统，感觉却相当实用。尤其是，如果去到像广州、上海、北京这样的大城市找朋友，没有这东西，真的会寸步难行。 　　电子地图，还有提升空间 　　据东风日产的工作人员介绍，目前日产市面上在售的全系列车型，包括颐达、骐达、阳光、蓝鸟、轩逸和天籁等，所有的顶级版车型上全部配备了GPS导航系统。如此高的配备率让记者感到吃惊。 　　不过，工作人员同时承认，与其他车型相比，装备GPS的车型销量明显较少。这也是目前GPS在中国的现状：叫好不叫座。 　　在记者看来，不叫座的最大原因应该是价格问题。GPS基本上只会在顶级版车型上出现，这样的顶级版往往比配置齐全的豪华型还要贵出一万元左右。对于http://www.chong123.cn大部分国人的消费观念来说，一万元甚至更贵的GPS，多少有些奢侈，并且用处不大。 　　实际上，记者在这次亲身体验之前，对GPS的能力也在将信将疑之间：知道是好东西，但花这么多钱有必要吗？ 　　而在亲身体验过GPS的功效之后，记者对GPS有了全新的认识。不妨这样说：如果可以的话，我愿意用车上的真皮、自动空调（手动就行了）、音响、天窗来换一个GPS。 　　对于个人来说，前面四样东西真的还比不上一个GPS有用。尤其是当你准备驾车去到一个陌生的地方时，GPS导航系统就是你最忠诚的导盲犬。 　　惟一的疑虑是：GPS配备的电子地图是否真的足够详细？ 　　从工作人员的介绍中得知，这次体验的天籁的GPS系统已经堪称行内的高端产品，而且，日产方面每年都会向车主提供升级的电子版地图。但在实际驾驶中，天籁的GPS在地图的详细程度上也还是存在有待提高的地方。比如，记者试图搜索南城百货，但没有得到结果，而南城百货开业已有一年多了。显然，该版本的电子地图没来得及将南城百货收入数据库中。 　　也许记者过于吹毛求疵了，但电子地图的时效性却是影响GPS认可率的关键因素，如何加快车载GPS电子地图的更新速度，应该是厂家今后要想办法解决的首要问题。 　　另外还有一个问题，就是如何让显示屏的操作界面更加友好。应该说，日产这套系统的操作界面已经相当简单了，记者只是在工作人员的指导下用了十分钟左右的时间就上路了，但事后想来，仍然有很多不清楚的地方，还有很多功能没有操作过。记者觉得，如果在显示屏上，每出现一个画面，都有相应的文字说明，指导下一步该如何操作，那就简单得多了。毕竟，有很多开车的人可能不是那么愿意看厚厚一叠的使用说明。 　　原厂的GPS系统确实普遍比较贵，所以，现在市场上出现了一批专攻GPS市场的配件商，提供的产品在桂林也能见到四五种，价格在数千元不等。记者尚未对这些GPS做过实地测试，因此难以评价其优劣，但至少其价格更亲民。 　　从长远来说，GPS导航系统在汽车市场上会有相当惊人的产值，作为汽车生产厂家，在制造利润越来越薄的时候，其实是应该多想点办法，将GPS也纳入到赢利范畴中来的。 　　GPS市场，大有可为 　　有数据表明，中国GPS导航系统市场潜力巨大。截至2005年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，相对于3000万辆的汽车保有量总数来说，普及率不到1%，低得可怜。而我们的近邻日本，车载导航系统安装率高达59%，欧美地区较低，但也有25%。 　　据业内专家预测，2006年国内便携式导航仪市场应该有近5亿元的规模，预计2007年可接近10亿元。比较乐观的估计认为，2007年，全球导航市场产品将达到750万台，其中，日本340万台，欧洲280万台、美国70万台，中国60万台。因此，2007年到2008年将是中国车载导航系统产业市场迅猛成长的时期。 　　据业内人士介绍，GPS导航系统是以全球24颗定位人造卫星为基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航定位系统。车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进而确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。 　　在定位的基础上，GPS系统可以通过多功能显示器，向驾驶者提供最佳行车路线、前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。 　　此外，在和专门的GPS监控中心联网后，车载GPS还能拥有防盗功能。这种防盗功能有两种：静态防盗和动态追踪。静态防盗是指当车主离开汽车，停泊的车辆遭遇偷盗、毁坏、移动时，车辆通过自身的监控系统向GPS监控中心发出警报，并自动与车主手机联系、电话报警等。动态追踪则可对行使中的被盗车辆进行定位跟踪、车况监听、车迹记录，甚至控制车辆断电、断油等。 　　未来GPS导航系统的发展大有可为，据新华社记者报道，著名的电子视听产品商先锋公司不久前曾宣布开发出了内置立体影像系统的汽车导航仪。先锋公司的做法是：在汽车仪表板中央下侧配备了显示地图信息的普通液晶面板，此外还在汽车仪表板中央前方设置了显示立体影像的另一块液晶面板。这样一来就可立体地显示地图信息中标注的建筑物，影像就像“漂浮”在显示地图信息的液晶面板上一样。据悉，先锋的这套立体影像显示系统还可显示天气预报，在“晴天”时会浮起太阳，而“阴天”时则会立体显示云层，俨然科幻片中的镜头。