现在最好的轿车解码器是什么样的价格多少？

不论当今市场上的解码器的品牌以及规格，只要适合我们自己使用，就是好的。任何解码器都不可能包罗万象，在计划选择一个解码器的时候就一定要对解码器有一个理性的认识，不要光听汽保商或者厂家经销商的不切实际的宣传。为什么这么说呢 ，道理简单的十几岁的小孩都明白的——一个原厂级别的诊断设备价格都在万元以上，例如GM公司的专用机TECH-2，如果单独配备了上海通用公司诊断模块价格至少在18000以上，如果是广州HONDA的HDX原厂解码器，价格更在四万以上，即使是走私的价格也要在2.7万以上，更不用说GT1和STA2000等高端设备了，上面所描述的设备都是针对单独的一个品牌的诊断工具，你还能指望一个价格在万元左右的机器能完成你所维修的万国车的诊断工作么？根本就是不现实的事情！！ 目前市场上出现了部分产品可以进行数据对比分析,从市场需要的角度来说，或许是个创新，但是如果让我从 维修的角度来分析考虑这个创新，并没有什么实际意义上的提升。我们依大家所熟悉的大众汽车数据流进行说明，一个标准的ANQ发动机空气流量计怠速状态的进气量为多少是正常？厂家的原厂技术资料上表示的是0——5克每秒，但是如果你对该发动机熟悉，就知道这个数据根本就没有任何意义的，因为如果一个车工作状态基本正常的话，他的怠速进气量基本维持在2.5克每秒左右是基本正确的。但是如果车辆实际工作状态恶化，进气量在2.0－3.0也是正常的，这个 中间有一个问题的，就是1克的变化量，对一个性能良好的发动机将产生十分明显的性能影响的。所有这些问题我不知道是否能够通过一个人为的在解码器中设置的一个数据流对比参考功能发现这些问题呢？任何数据的分析对比都是需要根据维修人员对车辆性能的熟悉程度和成熟的逻辑分析来发现问题的。单独的指望通过机器的自动识别功能就可以分析故障进行逻辑判断，是永远不能实现的一个神话！！ 其实回头看进口的原厂诊断设备的供应商，人家出的机器那个有这么多的花俏功能，但是那个解码器能够胜过这些简单朴实的原厂设备？没有！！一个解码器的最基本的要求就是能够具有良好的通讯兼容性，稳定的性能，详细的诊断项目，详细的数据流，执行元件测试，包括最近几年出现的电脑升级程序写入擦除工作，匹配编程等操作，就已经足够了。 虽然我们国内的通用解码器还不能和国外的先进的原厂诊断设备进行性能比较，但是我们大家自己完全有能力找到一个适合自己实际工作需要的产品。任何产品都有属于自己的特点，这个是在任何时候都存在的一个事实，不要指望能将所有的优点都集成在一个机器上，这个根本不现实，目前国内解码器市场上我们所能作的选择就是如何选择一个好的品牌，好的技术支持服务，我们所选择的产品将要面对的车辆是否是该公司的优势产品，等等，这些才是最现实的问题。 以上观点并不全面，仅供参考。