唉呀!我是3000GT的铁杆!别的车不敢说,3000GT我可以算是了如指掌了~! 首先,3000GT已经停产,目前只有在二手市场能找到,在日本叫做GTO,在美国有同样的车型挂着Dodge的车标,叫做Stealth。 三菱的3000GT是91年开始生产销售,历经3代,于99年退出市场的日系超级GT跑车之一!现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了,算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了! 跳灯的是91-93年的版本,是第一代的3000GT(我的就是92 SL),分为3个子型号,最便宜的3000GT,中价位的3000GT SL(皮质座椅,高级音响……)和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE,3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎,前轮驱动,222匹马力,205磅扭力,5速手动(4速自动可选)。而VR4则是真正的3000GT精髓,6G72TT引擎,3.0L V6 DOHC 24气门,双涡轮增压,双中冷,全天候四驱,四轮转向,300匹马力,310磅扭力,5速手动,另外就是都有的前后Active Aero,先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度,这在日系超跑中是前无古人,后无来者的…… 从94年开始,三菱舍弃了跳灯设计,重新小幅度修改了外观,普通版和SL没有改变,高端为了降低成本,VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升,马力达到了320匹,扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是,在95和96两年,有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售,非常的稀有,目前价值不菲了! 到了97年,第三代产品线上市,外观又一次小改款,内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价,马力只有161匹,185磅的扭力……简直是败笔!SL版本维持不变,而最后一年(也就是99年)的VR4有了超大尾翼的option,不过产量很小,所以99年的VR4也是非常珍贵的~! 在国内看见过不少3000GT,但是很少见过VR4的,如果你想买3000GT,不要只为了那外观,真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱,所以请买VR4(我买我的SL时候还什么都不懂呢,后悔呀!) 3000GT的马力大,操控性好,外观绝对不愧于东方法拉利的称号,但是由于车身太重,影响到了整体性能,所以不是街道赛车族的好选择。 三菱的3000GT由于品质不是很好,所以二手车的价钱不贵!但是不要上当以为自己捡了便宜,3000GT的零件和维护都很贵的,虽然改装的潜力很大,但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱,除非你是在作收藏和改装,否则的话你会后悔的…… 如果有兴趣可以去我的空间,那里有我那辆3000GT SL的照片,平常都不开了,只是周末兜风用。我想卖了它,可是这车改到这份上,真的舍不得出手了!
全程约563.1公里长春市1.长春市内驾车方案详情1)从起点向正东方向出发,行驶230米,右转2)行驶60米,右转进入人民大街3)沿人民大街行驶420米,左转4)行驶20米,右转进入人民大街5)沿人民
参保单位及其职工应缴的医保费每月20日前由单位通过地税部门征缴,其中职工个人应缴的医保费由单位按月从职工的工资收入中代扣代缴。随用人单位参加职工医疗保险的参保人员,按规定办理退休时,其基本医疗保险缴费
妈妈是卖行车记录仪的我的妈妈是卖行车记录仪的,天天上班没有节假日,不能陪我一起玩。听妈妈说今年生意特别难做,我非常担心爸爸哪一天被累垮了。如果我的妈妈累垮了,他就不能给我买鱼买肉吃。不能吃鱼吃肉我的记
首选有没有装卡!很多的行车记录仪没有装卡可能开一会就自动关机的。如果装卡了确认是不是C10的高速卡,如果不是就更换(与这个问题有很大的关系重点检查)。以上确认了在再次确认电池是否有没有电了。以上问题都