在中国、汽车怎样改装算非法改装?

何谓“非法改装”?作为一个自问对汽车很懂专业汽车媒体每每看到“非法改装”这个四个字时总觉得万般不解和困惑。那些懂非懂大众媒体天天将这个词挂嘴边因为他们之间存着某种商业行为或者为了博取点击率或者抢夺眼球但作为一方管治单位否也应该将这个连自己都搞不懂词句放嘴边呢?刚看完一篇关于浙江警方如何定义汽车改装行为报道字里行间发现如此不实事求观点竟然出现官方文件上其啼笑皆非程度绝对不亚于哗众取宠芙蓉姐姐!们借用一篇数年前网曾经推出过一篇关于国外政府如何规范改装行业法律细则或者对于国内作为新兴行业汽车改装业如何规范一个有益参考。不敢说这套法律法规否适合中国使用但可以这么看从上世纪开始因为日及例如欧洲诸国均推出了相类法律法规后他们汽车改装行业已经成为了一个巨大汽车后市场产业不仅拉动了汽车整个汽车工业水平发展更重要他们形成了巨大生产产值譬如一个德国汽车改装行业产值已经达到了近百亿欧元也就说达到了近千亿民币国民产值规模。 日上世纪(九十年代末放宽了改装汽车限制。按现行法例改装车分为以下四大类 一、完全无须申改装可以像一般市车辆般通过车检便可取得牌照; 二、需要向“陆上运输局”申报改装更改汽车登记内容但无须事前查; 三、改造车辆; 四、车辆改装后不符合日(相当于GB国家安全标准无用何种申方法也不会获发牌。 简单地说第四种改装已脱离街车范畴只适用于赛车之类特殊车辆可以就此略过。前三个类别才们要研究对象。 《大原则》 无改装程度若何车辆要取得牌照必须符合一些基原则。其中一项比较重要条件关乎车辆体积和重量(详见附表1。此外还有一些关乎细节规定例如根据《日道路交通法》第55条第2项任何改装均不能妨碍驾驶者视线和方向盘操作亦不得干扰后视镜和车外照明系统常功效。再到一些更仔细层面时亦有相应原则性规定如更换凸轮轴时引擎便绝不容许超越废气标准。 无须申报改装日法例出了八十多种无须申报改装零件亦将之统称为“指定部品”。它们大致上分为两大类别即附件和关乎行驶性零件每一类又细分多个组别(详见附表 2。车辆若纯粹换装“指定部品”改装后有没有违反上述大原则(例如重量没有大变有不妨碍驾驶或危及车辆行驶性能和“保安基准”车便无须更改汽车登记资料。为免消费者买到不合格零件日坊间有售“指定部品”发售前均需通过有关方面测试证明产品符合“保安基准”。如此一来消费者只需确定产品附有合格标签便可安心购买亦不怕换装违反改装法例。 如果改装零件不属于“指定部品”又怎样呢?这时便会按大原则辩事。一般而言车辆改装后若没有超越体积、重量变化上限所用轻度改装零件有符合“保安基准”车也无须更改登记资料。比较值得留意安装手法也有一个妙用那就“指定部品”即使超出体积及重量限制但安装手法若不属于永久性质(焊类车通常亦无须更改车辆登记资料(详见附表3。 必须更新汽车登记资料改装 如附表3所示车辆改装后尺寸和重量变化若超出法定范围车通常都需要更改车辆登记资料。此外改装若涉及车身基形状、最大载重量和载客数变化亦必须申报。有关部门否接纳申则视乎该车辆经改装能否符合“保安基准”。例如换装非指定灯管使需要查看其光度否符合标准太光或太暗都不会获得通过。 改装车辆 所谓[改造车辆]就改装幅度超出上述两种而又符合[保安基准]车辆。这类汽车改装范围可以涉及以下多种 一、引擎――更换另一个型号引擎;加大排气量(由此推想换一个排气量较细但形号一样引擎便不属于[改造车辆]。 二、排挡――更换另一种形式排挡箱(如手动档变自动档;将原有械式装置换成电磁式。 三、操控系统――更改方向盘位置;由二轮驱动改成四驱;更改转向齿轮箱和方向位置(左驾变右驾即属于即此类。 四、制动系统――由鼓型改为碟型制动;以气压操作代替油压操作。 五、悬挂系统――变换悬挂构造种类例如麦花臣改成多连杆;改造原有叶片弹簧。 六、燃料――使用另一种燃料例如汽油引擎改LPG。 七、传动装置――更改传动轴尺寸或物料。更换碳纤维传动轴。 八、车身――更改前后舷长;更改单体式车架原有形式和结构。涉及上述改装车辆日一律不能像市贩汽车那样按一般手续登记。车必须另行申将坐驾登记为[改造车辆]。有关部门逐会根据[保安基准]检定车辆再决定否发牌。当然这类汽车获准行使之前其登记也必须予以更新。 应用实例 以改装悬挂弹簧为例如果弹簧属于[指定部品]车多大数情形下都没有须申报。符合[保安基准][非指定部品]改装之后若令车辆载重能力出现明显变化车使必须更改车辆登记资料。换句话说只要弹簧改装未有触及[改装车辆]范围(即更改悬挂形式大部分情形下实不难通过有关部门检定。事实上现有街车悬挂改装零件大部分都未至于落入[改装车辆]范畴。 再以引擎改装为例。由于改装汽缸压缩比没有涉及排气量变化车辆即使因为增加了动力输出日亦无须登记为[改装车辆]或更换车辆登记资料(改装后不符合[保安基准]则当别 《附表1》尺寸及重量变化限制 项目 车种长宽高车辆重量 K-Car+/-50kg 轻型车辆 -------------+/-3c+/-2cm+/-4cm------------- 中型车辆 大型特殊车辆+/-100kg 《附表2》指定部品种类(即无须申报项目 甲、附件 一、车身改装――a、调整气流零件(各种扰流部件;b、方便搬运行李装置(如车顶李轨、行李架;c、其他(由天窗、遮光玻璃窗到泊车距离感应不。 二、与动力装置及排气系统有关改装――遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。 三、车厢装备――防盗、无线电、冷气、导航系统、音响组合、安全气袋之类。 四、其他――车牌、装饰性照明装置。 乙、关乎行驶性能零件 一、车轮――a、车圈;b、轮胎 二、操控装置――a、肽盘;b、风油肽;c、波棍、波棍头;d、伤残士专用控制装置。 三、悬挂零件――a、螺旋弹簧;b、吸震筒;c、悬挂支柱;d、塔顶横撑。 四、拖挂装置 五、抑噪装置――a、减声鼓;b、尾喉。 六、其他――a、指定照明灯具;b、视后镜 附表3、申报改装规定 变更内容尺寸、重量 零件种类/安装手法指定范围内指定范围外 指定部品一般安装○○ 永久安装○● 非指定部品一般安装○● 永久安装○● ○无须更改汽车登记资料 ●必须更改汽车登记资料 *非指定部品这里只适用于轻度改装零件亦不包括引擎规模较大改装。 全文看毕会有一个感觉就制定这部法律确实懂得汽车对汽车有着深入研究所规划出来、并有助整个行业发展。对于提高汽车安全性能零部件只要零部件生产商获得了质量认可并可合法进入市场流通而安装之后能对汽车身安全性能由直接提升就不存这所谓非法问题了。对“杭州事件”中汽车进行验时难道那些所谓汽车专家都傻子吗?难道他们不知道那台车改装后效果会比原来有所提高吗?这些相信管理当局知道但如何又取缔“非法改装”作为事件平息方式呢?难道满大街原装车就不会发生意外了吗?就“杭州事件”几天后宝马撞一家三口事件后就很能说明一个问题车祸问题而不车!如一句俗语“砍脚趾避沙虫”绝对不一个开明政府应该做出武断行为如何规范如何培养才符合潮流、顺应民意确做法。 对于目前汽车改装行业现状令感到可喜其实国家相关部门早已对该行业存表示了关注并认识到这国家汽车工业要得到长足发展、民生活水平不断提高必然趋势如果单纯用全面禁止取缔方式不符合社会发展潮流。这个前提下国家商务部、发改委、公安部、国家体育总局多个部门进行了多年研究下去年十月一日实施新《车辆管理条理》中已经试探性地对部分汽车改装项目进行松绑例如颜色更改、更换发动其实就一个很好第一步而根据了解公安部相关部门还对超过五百多项汽车改装项目进行了同意性批复当中涉及到了例如引擎、悬挂、车架、外观、制动、行走多个方面