雨燕的行车电脑能改吗

己行驶了6000km!己经对车的性能有了深入的了解，现把改装后和未改前的行车反应告诉大家，希望各雨燕友有帮助!!! 先说说改装了甚么 关于行车性能方便: 1) 避振己改 台湾BC 绞牙 2) 刚性改装己加顶巴，底架等 3) 打磨生死气 盘顶4) HKC 4-2-1 焦中尾 5) KnN 风格6) 日本版雷神电子稳压 7) HKS F-Con IS 行车电脑8) NGK ir 火咀 7度 9) Toyo 195 50/15 轮軩，铝金金軩軡 关于音响方便: Alpine IDA-X100 I-pod 机头 Audiophile 前 speaker 和后 speaker 有源低音箱 前后门隔音 Twist 4声道后级 加Jensen 电容 雨燕车子的刚性不足，车身轻，行高速(到130km以上) 会开始不稳定，就算行走直路会有车架摆动不平衡的现像，越高速越严重，原车没改轮軩和底顶巴的话，本人觉得真的很飘，车速到140己不稳定，加装了拉扞和改装后改善了20%左右，始终 全车焊接点不多，先天不足，没办法! 各位老友，开140km以下算了!不要太快，此为城市车，要玩就玩走湾路，针对0-120km的加速 算了， 要是加装Turbo的话 而不 针对全车加焊，祝你好运! 我的改装都是针对 提速和过湾的性能! ENGINE Swift M15A 最大马力110hp/6000rpm 最大扭力14.6kgm/4000rpm 铝合金轻量化本体 同属M系列引擎基础设计的M15A本体采用铝合金材质制成，具有体积小与轻量化之设计优点，缸径x冲程采用78mmx78mm的短冲程、高转速取向设计 两燕发动机上下的冲程比较短小，VVT可变气门正时 在进气凸轮轴上原厂拥有油压控制的可变气门正时机构设计，曲轴角度前/后共计有60度的范围，但因Cam重迭角度颇大，使得原厂计算机供油补正Range也相当大!!!这车要3000转以上才会产生高转的线性，不要怕，想要快的话就拉高速数，先由一波拉高转数，去到六、七千转也没问题的，那以后的波段就上得很快，雨燕发动机3000转以下慢得很，想省油，由它慢慢上，想快，要爆转数!!!但记紧要常换机油，要用好一点的，不要贪平!想省油一点可以加多一种 ER机油精，是发动机的补品来，但在深圳很小见到，一定要改做NGK ir 7度火花塞! KnN风格可以不改，没大改善的，我量过进风的流量，原装的都成，买多几个，经常换，保持进气乾净!反正很平! 改HKC 焦中尾，声浪会大一点，对吃油没关系，想提速和纽力加大的话，可以改排气，但一改要改头中尾，不然不要搅，改了对行车数据没影响，提速会有很明显的改善!但都要3000转以上才得以发挥出威力，改4-2-1直出之后要小心换一个sensor，因原车有一个三元趋化器，不然原车电脑读不了数据，会作出保护，只给你安全性的行车喷油量，而且爆振也不同!改排气后车中声浪会变得较大，三重转以上会有点吵耳!注意，选静音设计的尾段会好一点，但有质素的产品价钱较贵! 打摩生死气，一改要改电脑，不然空燃比不同，会影响电脑的进风感应和喷油量!油会燃烧得不好，改生死气后要调好空燃比和数据，会省了油，动力马力都得到提升 改HKS F-con IS 电脑，bypass 了原车电脑的运作，HKS F-con 的的运算速度和数据分析修改都比原车的?，改电脑后点火正时，喷油量，空燃比，节气等都得到平衡，对日本车来说，HKS F-con IS是非常优质的改装车电脑， 你想改车而不注重全车电脑的调教，对发动机，水温等是有非常坏的影响，将以上的都调教好，整架车的性能都能有所提升! 雷神电子稳压，因小弟加装了音响组合，所以电池会有电压不稳的情况，但一般情形是感觉不出来的，但气车电池直流电DC的输出电压本身只有12V ，电子稳压就是在电池输出后作出 整流，其实只是比较优质的电容或整流子等! 一般的电子产品，CD机，音响，电脑都有这个电路，目的是保持电压的稳定和滤波，对点火线和车中的电子类产品有帮助，要装就买日本版的，台湾板和国内板的电容用料不同!懂电子的雨燕友自己弄一个也成! 用料可能比日本版的还好! 改点火线，雨燕原车的点火线很短，是两个分电头，再开出2个， 很多车是4出4的，这是设计问题，没关系，但原车的都很短，质量也不错，基本上己经够原车所用，你再加?线的度电性，严格上可说没大意思!!!换个靓火嘴，就是，加上Suzuki 没有丰田TRD(丰田改装品牌) 一类的边口点火线! 意仪不大!