东风日产的天籁D平台十大技术亮点是什么？

1.车身采用激光控制技术，有效保持不同路面下车内空气体积不变，降低因车内空气体积变化而产生的气流摩擦噪音。 　　2.前后悬挂均采用高刚性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，使得整体减震效果达到很高的水平。 　　3.车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%，增强了方向盘与车体的一体感，使得操控稳定性大大提升。 　　4.高刚性材料的Zone body区域车身结构，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地减少车体变形。 　　汽车平台是个非常特殊的组件，主要包括车身、底盘、悬挂等，是支撑车辆性能的基础，是车辆开发的最核心部分。因此，平台技术水平的高低，直接决定了车辆的操控性、舒适性及安全性等重要性能。 　　中高级车是车市竞争最激烈的细分市场之一。这个领域充斥着很多实力雄厚的车型，和同级车相比，新一代天籁能在驾乘感受上得到消费者的追捧，和D平台的实际表现不无关系。换句话说，不管是懂车的内行人，还是对汽车不甚了解的消费者，D平台都能以最直接的感受获得青睐。 　　一位资深的汽车专业人士曾对D平台做出评价：第一，车体静音控制大为提升；第二，整体减震效果远超同级车水平；第三，车身扭力刚性大幅提升；第四，车身安全防护得以提高。 　　得益于D平台的技术支持，新一代天籁的前后悬挂均采用高钢性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，相对上一代天籁安装点钢性提升70％，使得整体减震效果达到豪华车的水平。对于一些颠簸路面，新一代天籁的这套悬挂系统能很好地过滤掉，并且表现出十足的韧性，舒适性相当出色，在车内空间和地面传来的震动之间建立了一座厚厚的防护墙。 　　在操控和安全性上，D平台给人的感受也非常直接。和上一代天籁相比，新一代天籁采用了高钢性、高扭力车身结构，使其车身扭力钢性提升40％，前横曲钢性提升85％，使车辆在行驶过程中车身不易晃动变形，增强了方向盘与车体的一体感，提升了车辆的灵敏性、精准性，也使得操控稳定性大大提升。 　　新一代天籁之所以能给车主带来足够的驾驶信心，原因也在于D平台的技术支持。这台车采用了高钢性材料的Zone Body区域车身结构，结合6通道冲撞力分散技术，确保撞击能量的快速分散与吸收，使得在任何角度撞击时，最大限度地降低撞击力带给乘客的伤害，最大限度地减少车体的变形。 　　不同于其他品牌所采用的方式，日产D平台在研发之初重点对3个主要市场进行了彻底的研究，其中最重要的市场就是中国市场。为了更好地了解中国消费者的需求，日产的开发团队对1865位中国车主进行了调查走访，获得了中国消费者行车感受和对车辆需求的第一手资料，因而使得新一代天籁更加适合中国的路况，当然在实际加成感受上能获得更多中国消费者的追捧。