想了解下，新车的话是否需要封釉或者镀膜？

镀膜和封釉，其实没有太大区别，都是概念而已。LS的兄弟转载的文章，虽然言语激进，但有些地方还是有道理的。封釉、镀膜、打蜡，在美国几乎是一样的东西，只不过工艺不同。因为不同的操作，带来了不同的效果，所以就三个服务而言，是有一些区别的。早期的镀膜，需要喷枪，但是到了今天，用喷枪做镀膜的已经寥寥无几了，镀膜的工艺和封釉几乎完全一样了。也就是说，镀膜和封釉到了今天，LZ可以把他理解成一样的东西。因此，那就什么便宜选择什么了。只要工序基本一样，店家告诉你只是产品不同的话，就选便宜的，绝对没错。 另外，既然镀膜和封釉基本一样了，那么要和LZ说说封釉和打蜡的区别。 封釉中，必须含有三维硅酮树脂。至少厂家包装上是这么写的。 封釉是台湾人造出来的词汇。英文中的封釉（GLAZE）和咱们国内说的不是一种东西，它的保持时间比我们用的釉要短很多。GLAZE一般强调上光效果。其实，国内的封釉多数情况下用的是进口合成蜡（英文一般叫POLISH），这个才是真正的国内封釉。因为一些老牌子产品（龟博士）把POLISH，都叫做蜡。所以，行业中有些人把封釉和打蜡归成一类。实际上，这是一种片面的看法。封釉使用的是合成蜡，而且这种合成蜡只有少数大企业才这么叫。多数小企业、小品牌，就直接把POLISH叫做釉或膜了。 其实，打蜡和封釉的主要区别在施工工艺上。打蜡手工就可以完成。封釉一定要借助设备，而且封釉要辅以抛光，对车漆底子要求很高。所以，一般来说，封釉的车子都要抛光，至少也需要还原，去除漆面氧化层和污垢。 最后，建议LZ，如果资金允许的条件下做一次封釉（也可以做镀膜，因为从材料上说，两者没有区别），以后每月打蜡一次就可以了。不管是镀膜还是封釉，价格不要超过2000元，不能低于600元，太低的价格，一般店里会克扣工艺，导致效果下降。至于封釉，可以保持半年、一年的，那就当故事听听吧！虽然从保持时间上说，是对的，但是光泽上来说，更本无法实现。而我们车主看的恰恰是光泽。每月一次的打蜡，可以有效延长釉面光泽的保持时间，加上釉面对车漆的致密保护，能够实现保护、上光的持久效果。 祝LZ天天好心情！ 补充，请LZ参考！ 新车做美容，说法不一，都有道理。主要看车主自己的需求，但有些说法确实有违常理。 说法一：新车不用封釉、抛光、打蜡 其实，这个说法，就像美容行业对一个20多岁的姑娘说，“你还年轻不需要保养”一样。等到容颜老去，再想找回逝去的青春，那就难了。也有些人，就希望接受岁月的雕刻，在不同的年龄段展现不同的风貌，但是这也需要保养，甚至说比普通的保养要求更高。因为，我们知道任何人都是追求美的，追求美丽是没有错的。所以，那些劝人不去保养，耽误别人的青春的人是不道德的。至于美容保养做与不做，还是交给车主自己去权衡，比较合适。作为从业者，或是旁观者还是不要把自己的价值观强加于别人。还是举那个例子，一个人自己不注意保养，天天日晒雨淋，连起码的润肤霜都不用，很快容颜老去了。为了找到一些心理平衡，而把年轻不用保养的歪理邪说，散布给不经世事的年轻人。只为了找到一个平衡，而耽误别人的青春，可能说不道德，还是比较客气的。 说法二，封釉、打蜡能增加车漆的硬度。 总某种意义上说，是对的。但是，只是一次封釉或一次打蜡，就想增加车漆的硬度是不可能的。冰冻三尺非一日之寒，所有系统的美容和养护，都需要经常维护和保养，不能一劳永逸。釉也好、蜡也罢、膜也一样，都是附着在车漆表面的一层保护层。长期保养，这些保护物质可以渗透车漆，起到保护并增强车漆硬度的作用。一般来说，新车做一次封釉就可以了，以后每月打一次蜡就可以。如果经济条件不允许，可以新车做一次漆面还原，同时打上蜡，以后每月定期打蜡，也可以。 说法三，封釉可以保持一年。 单纯从一次封釉而言，保持一年是不可能的。因为咱们车主看的是光泽的保持时间，商家说的是釉面存留的时间。这种存留，对车子有意义，但是对于车主来说看不出来。因为没有光泽了。一般情况，国内最好的封釉，光泽也就只能保持2个月。这个还要根据洗车、用车情况来定。其实，要想封釉的光泽长期保持，非常简单，只需要封釉之后定期打蜡就可以了。而且这个成本很低，买一盒100元的蜡，至少能用10次。每次花20元打蜡手工费，总成本就30元。车子天天都是亮的。 说法四，抛光对车漆不好，车漆越抛越薄。 如果是新车做抛光，肯定是不好的。其实我们把漆面修复，分成三种工艺，研磨、抛光和还原。研磨和抛光，切割能力较强，可以针对车漆进行修复。还原，只能在氧化层上作用，根本不能触动车漆。所以，针对车漆表面去污，去氧化（去乌），都可以用还原工艺来操作。只去除氧化层，不伤车漆。