非成本费用调查单位是指？

6款中高档轿车使用成本调查报告 http://www.sina.com.cn2004年09月02日17:04汽车与驾驶维修 　　 第1页:6款中高档轿车使用成本调查报告第2页:6款中高档轿车使用成本调查报告(2)第3页:6款中高档轿车使用成本调查报告(3)8款家用轿车使用成本调查报告　　注：本文系转载自合作媒体，文中数据、观点仅供参考　　就在中国汽车市场快速发展的这两年，原本一直针对公务车市场的中高档轿车也迅速扩大市场范围，随着它们的性价比达到一个前所未有的境地，使原先对中高档轿车可望不可及的私家车主们趋之若鹜。尤其是在2003年上半年，中高档轿车市场基本形成卖方市场，个别车型甚至在市场上供不应求，需要等候几个月甚至半年后车主才能提到车。　　不过，随着消费者的购买力得到释放，虽然个别车型依然紧俏，但消费者们已经不再凭一时的热情去购买所需车型，越来越多的消费者购车趋于理性化。他们买车除了考虑价格之外，还会考虑到品牌及售后服务便利性等。对于普通的消费者来说，要想获取各种车型的车价和配置还比较容易，但说到车辆的使用费用，尤其是涉及到保养方面的成本，那就并非他们力所能及了。因此，我刊特别制作了这次中高档轿车使用成本调查报告。　　由于国内中高档车型品牌并不算多，我们选择了帕萨特、新雅阁、君威、索纳塔、蒙迪欧以及马自达6等6款车型作为调查对象，在北京地区各品牌特约服务站进行了相关调查。我们以行驶5万km作为一个界限，将各款车从购买开始到行驶至5万km时的使用成本做一个统计分析(不包括养路费、保险、年审和车船使用税等固定支出，以及过路桥费、停车费、洗车费以及美容装饰等不固定支出)，使消费者能够在购车前能够对各车型的使用成本有一个直观的了解。 马自达6 2.0豪华版 君威2.0豪华款　　购买成本参考　　一段时间以来，在中国老百姓的心目中，轿车的档次代表着人的身份和地位。中高档轿车高昂的价格，不是普通消费者所能承受得起的。近几年，随着国内汽车工业的飞速发展，汽车的价格较以往有了较大幅度的下降，许多家庭已经有能力购买一辆属于自己的轿车。不过，对于大部分车主来讲，买车所花费的往往是他们数年的积蓄，可以说是他们除买房之外最大的开支。　　在我们开展此次调查之时，国内中高档轿车市场正陷入动荡期，有些车型固守价格底线，而有些车型却一降再降，大家都在以最直接的方式吸引消费者，这其中不乏经销商的行为。不管怎么说，为了使这6款车型能够有一个公平竞争的机会，我们还是以厂家公布的价格为准。由于新雅阁、蒙迪欧和马自达6只有自动挡车型，而君威2.0只有手动挡车型，所以在选择对比车型上，除了君威外，其他5款都为2.0 L排量自动挡车型，而且都是各自系列中的最高配置。首先，让我们将这6款车放在一起，看一下各自的基本情况吧。6款车的基本参数、主要配置以及价格统计参见表1。　　评论　　所选取的这6款车都是2.0 L排量车型中的最高配置，但各车型之间的配置有些差别。从价格看，索纳塔是最省钱的车型，而且它的配置也比较齐全，性价比非常高。君威、马自达6和帕萨特的价格差不多。其中帕萨特和君威最近刚调整过价格，在经销商那里还能有更大的优惠，性价比较以往有了很大的提高。作为2003风云车型的马自达6，其2.0 L排量的车型一上市，就能够找到一个准确的市场定位，的确难得。新雅阁和蒙迪欧在品牌、性价比方面都有自己的优势。尤其是全球同步上市的中国版蒙迪欧，由于齐全的配置而被当作中高档汽车市场的性价比标杆之一，它的配置是这几款车型中最高的，因此价格虽高一点，但是物有所值。点击小图看大图 　　车辆正常保养成本对比　　为了保持良好的车况，车主们需要定期对车辆进行保养，并更换一些到了使用期限的配件，这是维护车辆安全性能的主要措施。目前，几乎所有的汽车厂商都承诺，对车辆的首次保养实行免费，部分厂商还将一些免费保养项目的次数增加到4次。免费保养以后，保养所需的工时费和备件费都需要车主自己掏腰包。对于中高档轿车来说，备件费更昂贵一些，因此保养费用也是不容忽视的。这里，我们将这6款车型从第一次保养到行驶至5万km时，所有的正常保养费用做一个统计。为了便于对比，我们以1万km为单位，计算出每款车在行驶5万km时总保养费用。统计结果如表2。6款车的保养成本对比如图1。 图1 6款车型5万km保养成本对比图　　评论　　对比5万km内的保养成本，我们可以看到，帕萨特的保养成本是这6款车型中最低的。主要原因在于，上海大众品牌车型的保养周期为7500 km，是6款车型中最长的，因此在5万km内，总共才保养了6次。而其他几款车型在北京地区的保养间隔里程都为5000 km，在5万km内需要保养10次，保养成本自然就会高一些。　　除了帕萨特之外，其他几款车的保养成本都相差不大，相较而言，索纳塔要低一些。由此可以看出，索纳塔在成本控制方面的优势。蒙迪欧由于在前4次保养中，机油和机油滤清器的更换都是免费的，而且使用的白金火花塞更换周期为6万km(厂家建议)，因此保养费用也比较低。君威在前4次保养时更换机油和机油滤清器也都是免费，但在5万km之内还要更换2次火花塞和制动液，因此保养成本比蒙迪欧高一些也合情合理，车主享受到了更多的服务。　　马自达6也使用了白金火花塞，加上汽油滤清器每次保养时只需清洗，相应节约了不少成本。而且，马自达6的空气滤清器的更换周期为2年，所以，对于很多车来说，马自达6在5万km内的保养项目主要是更换机油和机油滤清器，以及一些检查和清理工作。收费方面，一汽轿车马自达对北京地区各服务站的配件价格和工时费都有统一的规定，这也是我们看到的马自达6的每次保养费用都是整数的缘故。8款家用轿车使用成本调查报告 蒙迪欧2.0尊贵型 雅阁2.0i-VTEC　　燃油成本对比　　在用车过程中，有一项费用是车主时时刻刻需要支付的，那就是燃油费用，这是车主们用车成本中最昂贵的，因此车主们都希望自己的车省油。虽然就同级别车型来说，百公里平均油耗的差别并不是很大，一般也就是1~2 L，但是到了5万km甚至更多，车与车之间的燃油成本将会差得很多。不信的话，让我们给您算算。我们调查了一些这6款车型的车主，通过采集到的数据得到了这6款车的百公里平均油耗，从而计算出这6款车在5万km内的燃油成本(表3)，供消费者们参考，6款车的燃油成本对比如图2。　　 图2 6款车型5万Km成本对比图　　评论　　在调查燃油消耗时，很多车主表示，平时并不留意车的油耗，只是看到油快没有了就去加。有些车主比较细心，长期记录燃油消耗情况。因此在我们的调查数据中，很多都是车主估算出来的。不过各品牌的车主用车习惯差别不大，因此在油耗方面还是具有可比性的。　　根据我们调查统计的数字来看，以技术著称的马自达6平均百公里油耗最少，为10.78 L/100 km，因此它的燃油消耗成本最低。索纳塔紧随其后，百公里平均油耗只比马自达6多0.29 L，因此与马自达6同处第一梯队中。　　其他几款车型的油耗水平差不多，相对来说，帕萨特的油耗略低一些。君威和新雅阁的油耗水平非常接近，君威只比新雅阁低了0.01 L/100 km，有些出人意料。印象中美国车系都以油耗大而著称，不过君威2.0为手动挡车型，而且发动机性能也不错，所以达到这样的油耗水平也很正常。新雅阁作为日系车型，百公里近12 L左右的油耗有些偏高。　　蒙迪欧由于新近上市，被调查的很多车都在磨合期内，所以目前的油耗水平还是正常的。　　从使用成本的角度考虑燃油成本将是车主用车过程中的最大开支。影响油耗的因素很多，像气候、道路状况以及驾车人习惯等等，所以我刊调查的油耗也有一定的局限性。不管怎么说，马自达6还是被我们评为了省油专家。　　易损件及事故件更换成本对比　　在车辆的正常保养过程中，影响保养成本的一个重要因素就是一些易损件的定期更换，像机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器和火花塞等。这些易损件的更换对于车主来说是一笔不小的开支。作为车主，了解这些还是有必要的。另外，车主驾车行驶中，难免会出现刮蹭甚至碰撞现象等事故。在这些事故中，严重的时候需要更换一些配件，常见的如前后保险杠、前后灯组以及外后视镜等。虽然车主们一般都上了保险，到时可以通过保险公司理赔，但是有很多车主没有上全险或者想私下解决，需要自己支付一部分费用，那就需要对这些事故件的价格心中有数。当然，由于保养成本中包含了易损件的更换，而事故件又属于突发性的，无法进行一个确切的统计，因此我们只是将这6款车的易损件和事故件的更换成本做一个统计，不列入5万km总使用成本之列。易损件价格及工时费见表4，常用事故件价格及工时费见表5，常用易损件和事故件总使用成本对比见图3。点击小图看大图 　　 图3 6款车型易损件及事故件更换成本对比　　评论　　根据统计结果，在常用易损件和事故件使用成本中，索纳塔和帕萨特排在前两位。在本次调查期间，北京现代刚刚下调了零配件价格，最大幅度达30％。看来韩系车只要涉及生产成本的，都会在竞争中占有优势。帕萨特由于生产时间较长，社会保有量也大，零配件国产化率基本上达100％，再加上趋于完善的售后服务体系做保障，因此零配件的生产成本和服务成本都要低很多。君威的易损件和事故件成本也比较低，这对于君威的车主的确是一个好消息。马自达6和蒙迪欧都采用了白金火花塞，单次更换成本要高出三四百元，但却比普通火花塞多用六七万公里，还是值得的。相较而言，新雅阁如果出现什么事故需要车主自己支付的话，那新雅阁车主的使用成本将会大幅度增加，这当然是一个利差消息。 8款家用轿车使用成本调查报告 帕萨特2.0AT 索纳塔2.0GLS AT　　总固定使用成本对比　　通过前面的统计，我们得出了6款车型的购买成本、正常保养成本以及燃油消耗成本等固定开支后，将这几项成本相加得出这6款车型的总固定使用成本，参见表6。同时，通过表6还可以了解到除去购车成本之外的总固定使用成本。而通过图4，读者们可以清晰地了解这6款车型在5万km内使用成本的高低。　　 图4 6款车型总固定使用成本对比 　　评论　　根据统计出的总固定使用成本来看，在这几款国内2.0排量中高档轿车车型中，基本分为两个阵营，马自达6、索纳塔以及帕萨特为第一阵营，君威、蒙迪欧和新雅阁都属于第二阵营。　　在第一阵营中，由于马自达6在油耗方面的优势非常明显，从而确保了它在总固定使用成本方面最低的成绩。而在保养成本方面优势明显的帕萨特和索纳塔由于在油耗方面都比马自达6高，因此在计入燃油成本的总固定使用成本方面都屈居于马自达6之后。同样，索纳塔也是凭借燃油成本比帕萨特低的优势，在总使用成本上排在了帕萨特前面。但总的来说，这3款车的总固定使用成本是非常接近的，不分伯仲。　　处于第二阵营中的蒙迪欧、君威和新雅阁的保养成本相近，油耗水平相当，因此总固定使用成本也差不多。其中，蒙迪欧虽然油耗比另外2款车高一些，但凭借保养成本的优势，总固定使用成本低于君威和新雅阁。　　就这2个阵营中的差距而言，成本最高的新雅阁比最低的马自达6多了整整2 000元。　　另外，在5万km内，一般燃油成本要比保养成本多4~5倍，因此燃油成本对总固定使用成本的影响要更大一些，马自达6就是个很好的例证。保养成本毕竟是周期性的支付，而燃油成本就不同了，只要车在行驶，就涉及到燃油成本。因此，要想节约成本，节油是关键。　　总体来说，这几款车的总固定使用成本还是相差不多的。 因为这几款车型虽然各具特点，但定位依然有共同之处，竞争也非常激烈，这从开始我们给出的价格表就可以看出。激烈的竞争使得汽车厂商将竞争点转向价格之外的地方，车辆的使用成本也在考虑之列。或许这就是各车型之间总固定使用成本差距不大的原因之一吧。　　服务便利性对比　　前面我们调查的都是一些显性的使用成本，而很多购车者还会考虑其他一些问题，例如车辆的返修率、维修便利性等等，这些都或多或少包含了一些隐性的成本。车辆的返修率对于我们来说调查起来有些困难，因为各服务站对此都不愿意多谈。即使报出一个数据，真实性也无从考究。而且这涉及到产品质量和服务质量两方面的因素，所以我们不好太多地评价。但是在服务便利性方面，我们可以给出一个确切的对比数据，那就是服务站的数量。在一个地区，服务站的数量越多，对于车主来说，维修保养车辆越方便，相应地节约了一定的成本。而服务站数量少，车主们需要到比较远的地方去做保养，燃油消耗、过路桥费不说，路上耽误的时间和维修等待时间也都算是比较高的成本了。以下就是这6款车型在北京地区和全国服务网点数量统计表(见表7)，给车主们做个参考。　　　　评论　　根据统计数据显示，上海大众成立近20年，拥有比较完善的售后服务网络，在服务站数量和布局上，都是其他几个品牌无法比的。北京现代成立不到2年，但售后服务网络的建设非常快，有一个原因，就是采用了特约销售服务店和售后服务站相结合的网络建设模式，降低了建设成本，方便了用户。广州本田和上海通用的售后服务网点的数量接近，在北京的数量基本一致。但是这2个品牌在网络布局上还有一定局限性，更多集中城市中心地带，从而造成偏远地区的用户维修保养车辆不方便。长安福特和一汽轿车马自达在网络建设方面的速度相对于车辆的社会保有量来说，也都不慢，不过网络布局与广州本田和上海通用一样，更接近城市的中心地带。　　总评　　本次调查行将结束，通过调查中的统计数字，相信消费者对于这6款车型的一些使用成本能有一些初步的认识。我们的目的不是针对哪一款车，而是希望所调查的内容能够对读者有所帮助。也许有人认为我们这个调查对于消费者的购车、养车没有实际意义，那也是仁者见仁、智者见智。　　本次调查的6款车型，除了帕萨特之外，其他几款上市时间都不长，马自达6 2.0上市才仅仅2个多月。很多车的行驶里程都没有超过5万km，因此本次调查的结果对这些车主来说实际意义更大一些。　　　　也许很多车主看了本次调查统计结果后，会觉得车辆的保养费用并不高。对于一般车主来说，每个月的行驶里程为2 000~2 500 km，行驶5万km至少需要20个月，那么平均到每个月的保养费用也不过二三百元。其实，这里只是统计了5万km之内的正常保养费用，以目前汽车的制造水平来说，在5万km之内，车辆的保养内容很少，因此不会消耗车主太多的银子。再往后，随着车辆性能逐渐下降，车辆需要更换的易损件增加，保养成本将会迅速上升，而且还会产生很多无法预料的费用。因此，建议消费者在前期用车过程中，保养费用还不算高的时候，一定爱护好自己的车辆，减少今后车辆的故障率，降低使用成本。