英菲尼迪G系 2013款怎么样啊

先把CC排除吧。4缸、前驱、靠廉价涡轮增加动力。故障毛病烧机油保养贵寿命短这一串问题不值得。 然后，G25已经上市。而凌志的IS250据说快要上了，但是目前市场上还没有。 所以说，这俩车推荐哪一个要看新IS的定价了。 网上内幕透露说是能低达36万。这就比英菲尼迪的38-39w要性价比高不少。 至于IS的加速、动力数据、性能这些目前还真没有，动力上我觉得也就是和G25平手。最极端环境可能G25动力领先一点也有可能。权当平手了。 但是，IS系列是这些车里面尺寸最小的，空间可能紧凑些。主打的运动性能。所以，对空间要求不高、如果售价比G25低2w的话，IS250是首选。当然，G25其实也不错，好车。除了外观丑点。 lexus的品牌比英菲尼迪价值要高得多。lexus的历史更加传奇。 总之这俩车真是差不多。 凯美瑞在品牌上低于这俩豪华车。 凯美瑞混合这车主打舒适性。适合不飙车的人开。高速过弯啊、高速变道这种运动项目绝对的不擅长。如果你开车喜欢大空间、安稳开，混合动力凯美瑞未尝不是一个好选择。 至于有人说2.4的凯美瑞卖32w 的高价，说太贵。那我觉得他简直S+B 大众的CC 2.0排量还卖将近30w了。 主要原因在于：这款混合动力的凯美瑞相当于一台V6 3.0的动力。而这个排量动力其它普通轿车（像君越）也要差不多的价格。所以，先不考虑环保、不考虑省油，不考虑安静，单从动力性能上看，它匹配的上它30万的价格。 更安静、更省油可以当作是附属赠送品。 它与涡轮增压都能提升汽车动力。但是，涡轮增压是以牺牲品质增加保养为前提。油电混合没这事。混动的凯美瑞保养与普通2.4保养完全一样，不增加一点成本。其设计寿命也是真正的终身寿命。 在日本，涡轮增压技术十分成熟，主要用于赛车中，在尽量不增加车重的情况下榨取尽量多的动力。 要性能不要品质的方案。 而油混技术则更适合民用轿车。莫说油混技术不成熟，油混车在日本美国已经遍地都是了。 奔驰宝马奥迪都国产的牌车车，俗。 这三辆车优缺点给你写了，对照自己需要买车。。