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2024-11-16
歌诗图最早在10年上市，当时上市的是3.5排量，售价将近40万，因为偏贵所以没什么销量。今年本田就学聪明了，搞了个2.4排量的，售价直降10万。现在2.4的歌诗图主要有25万的豪华版和28万的尊享版，有些4S店自己搞了个29万的旗舰版。 歌诗图是一款跨界车，就是有SUV的通过性、有轿车的舒适性还有旅行车的大空间。但是争议最大的就是歌诗图的外观设计了，虽然这种掀背的造型保时捷和X6也用了，但是很多人不能接受。所以如果不介意这种造型那这车就没什么问题，介意的就不用考虑了。 先说说动力，新歌诗图的2.4发动机是本田专门调校的，目前是所有本田2.4发动机中功率最大动力最强的。所以虽然歌诗图整车又大又重，但动力输出很充足，加速性能非常好，地板油有很强烈的推背感，超车什么的很轻松。 舒适性上，歌诗图用的是雅阁的底盘和内饰，舒适度会比SUV好，能达到B级车的水平。这车很突出的就是静音性很好，窗户很厚，停在路边把窗户关上车里基本是安静的。还有就是歌诗图的轮毂很大，离地间隙也很大，通过性比普通轿车好很多，很轻松地上路边台阶不怕托底。 再说说操控性，歌诗图操控很精准，悬挂经过专门调校，而且重心设计得比较低，不会出现一些日本车高速会飘的现象，虽然整车很重，但是开起来很轻松。歌诗图的悬架跟保时捷奔驰宝马这种级别的车是一样的，都是双横臂悬架和多连杆独立后悬架，开起来就很稳很扎实。 空间上歌诗图绝对没的说，够大，乘坐空间很大，后行李舱很深，把后排座椅放平后半部可以躺下两个一米九的人。 以往日本车的安全性一直被骂，但是歌诗图的安全配置是照搬美版的，车身高强度刚达到50%的比例，标配前气囊和侧气帘，前后防撞梁也都真材实料地装上了，而且车头的设计还考虑了车祸中行人的生存性。在美国的碰撞测试也拿到5星满分。 我自己也是买了这车，各方面都比较满意，特别是动力和空间舒适性。虽然国内的是两驱，但是行驶性能比一些SUV还好，40度的斜坡也能轻松上。
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