轿车发动机冷却液能通用吗？

　　汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液， 　　在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。 　　目前世界各国车厂大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇为母液的汽车防冻液，其中尤以乙二醇型防冻液使用居多。现在我国进口的汽车，绝大多数都采用乙二醇型防冻液。 　　乙醇型防冻液采用乙醇与软水按不同比例混合，可配制成不同冰点的防冻液。乙醇是无色透明、具有特殊醇香的液体，它比水轻，易挥发，能与水以任意比例互溶。纯乙醇的冰点为-117.3℃，故防冻液中酒精含量越高，冰点就越低，其抗冻能力也就越强。乙醇型防冻液的优点是价格低廉、液体流动性好、配制较为简单。其缺点是沸点低（仅78.5℃）、蒸发快、损耗大、易燃烧。 　　乙二醇型防冻液采用乙二醇与软水按不同比例混合而成。纯净的乙二醇是无色、粘稠而有甜味的液体；乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰点为12.5℃，沸点则高达197℃。其优点是配兑容易、溶液不易挥发、使用安全可靠。其缺点是当乙二醇的百分比浓度过低时，其对机件的腐蚀性就会增加。因而一般乙二醇型防冻液都会添加一定比例的防锈剂，以达到防锈除垢的作用。 　　丙三醇型防冻液采用丙三醇与软水按不同比例混合而成。丙三醇与乙二醇相类似，也是一种无色、粘稠而有甜味的液体。使用过甘油的人都知道，甘油具有很强的吸湿性，因此，丙三醇也能与水以任意比例互溶。丙三醇型防冻液的优点是配兑容易、沸点高、挥发慢、损耗少、不易燃烧。丙三醇型防冻液的缺点是冷却降温效能低、甘油配比大，使用成本较高。有鉴于此，那些需要良好保障条件的高档汽车，都会青睐丙三醇型防冻液。 　　虽然乙二醇本身并无毒性，但由于防锈剂等物质的存在，使防冻液也带有了一定的毒性，故车主应将防冻液储存在儿童不能触及到的专用容器中。 　　加注防冻剂时还需注意不能让防冻剂溅在车漆上，因为它会损伤漆膜；还要注意不能让防冻剂溢流到高温状态下的发动机零件上，以免引起燃烧。 　　为了安全起见，在自行加注发动机冷却液和防冻剂时，应让发动机处于冷机状态。这样，不但加液量准确，而且更为安全。 　　不少车主为了减少防冻剂的挥发，有在夏季把发动机防冻液放出后储存起来的习惯，其实这样做弊多利少。因为没有了防冻液，冷却水中就没有了防腐剂，这样就很容易使水箱生锈并堵塞水路，导致发动机的使用寿命降低。 　　汽车就像人一样，天寒地冻时也需“添衣御寒”。汽车防冻主要是采取往发动机冷却液中添加防冻剂的方法，而有些货车和大型客车甚至还需另外安装发动机保温罩和启动预热装置来抵御严寒。 　　防冻液使用有讲究 　　一般来说，国内每辆汽车在出厂时都会在冷却液中加注类型不同的防冻剂，它们的抗冻能力通常可达-25℃左右。由于我国幅员辽阔，各地气候环境迥异，温度差异也常常很大，所以身处北方寒冷地区的车主，还需提高冷却液中防冻剂的添注比例。 　　实践证明，防冻剂在冷却液中加注比例的增加会降低后者对发动机的冷却效果，加上汽车防冻液还存在着抗冻能力的临界点，故防冻剂在冷却液中的百分比浓度最大不能超过60%，也即应该把最大抗冻能力控制在零下40摄氏度以上。不然，若一味追求汽车的抗冻能力，会使发动机的冷却效果骤降，最后反而伤及汽车。 　　目前国产的桑塔纳、别克和金杯等系列车型的冷却液中都加注乙二醇防冻剂，其中桑塔纳车型采用代号G11的添加剂，其最大抗冻能力达到-40℃；别克车型专用的DEX-COOL冷却液，其防冻能力达到-37℃；金杯客车的冷却液中含有F35防冻剂，其中乙二醇与软水的体积各占50%，它的防冻能力达到-35℃。 千里马...... 　　严格地讲，各种车型的防冻液是不能相互混用的，特别是进口汽车的防冻液与国产汽车的防冻液更是严禁混合使用。这是因为进口车防冻液中的防锈剂、消泡剂和色素与国产车防冻液的化学成分不一致，相互混用容易发生化学反应，引起沉淀、结垢和腐蚀等危害，从而影响发动机的使用寿命。国产车采用的防冻液由于成分相近，在特殊的应急场合可以互相补充，但前提是车主必须知晓自己的爱车使用的是何种类型的防冻液。 冷却系统的冷却液，不过并不是什么水都可以加进去，越是娇贵的车对水质的要求也越高。有位开着跑车的车主见野外泉水叮咚，也很清澈，就让车喝了个够。结果没多久，发动机发烧，证实冷却系统水垢过多，原因是泉水虽然清澈，但含有大量的矿物质，产生了大量的水垢，可见水质的好坏相当重要，你以前也许没想到，加水还有那么多学问吧！ 冷却系统的维修，往往会因此引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响。冷却系统的重要性在于维持发动机常温下的工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。