科鲁兹和卡罗拉那个省油

　　从宣传看，科鲁兹是活力四射的运动型车，与卡罗拉这样的纯家用车似乎并不一样。从内在本质看情况确实如此，但国内消费者绝对没有到完全按内在风格挑车的程度。科鲁兹宽大的尺寸、出众的卖相注定了它会让很多卡罗拉的潜在消费者在它面前心猿意马。作为上海通用重要的A级新车，向同级车的领军者看齐，并搅动其市场份额是科鲁兹必须完成的任务。那么结果会如何呢？　　品牌价值：牛头标完胜金领结 　　作为全球最大的汽车生产厂商，丰田的品牌价值毋庸置疑。在中国，丰田也有着大批的簇拥着，也是各种自主品牌车型争相模仿的对象。国内丰田有着完整丰富的产品线，并且在各个级别都有着不俗的销量表现，牛头标也几乎已经成为品质的代名词。　　相比之下金领结的雪佛兰在国内的品牌形象还真的远没达到“金领”的效果。在科鲁兹上市之前，上海通用雪佛兰旗下的销售主力车型不管是乐风，赛欧还是景程，综合表现都乏善可陈，很难不仅无法成为同级别的精品车型，而且只能通过降价换取市场的做法也让它的品牌价值进一步下滑。　　事实上，想提高品牌价值也是上海通用一直的想法，科鲁兹实际也是要承担这项重任的，但就现状而言，仅品牌一环科鲁兹落败与卡罗拉毫无悬念。　　外观：殊途同归，稳重中见张扬 　　可以说新一代卡罗拉的改款是成功的。整体造型圆润饱满，看上去非常大气也很耐看。修长的大灯配合上挑的头部线条使人在感到沉稳的同时，还获得一丝难得的活力。 　　科鲁兹看似风格完全不同，整体造型显得非常硬朗，敦实紧绷的感觉让我从中依稀能看出几分当年美国肌肉车的味道。锐利的线条在整车中处处可以看到，上挑的前大灯配合大嘴显得霸气十足。然而我们仔细品味科鲁兹的流线，发现它整体仍属端庄稳重型的，大弧线的车顶也很符合潮流，并非另类设计。　　卡罗拉的外形很好的诠释得丰田的理念：不过分激进，但也绝不会很快过时。而科鲁兹的做法则异曲同工：虽主打新潮张扬，但同时又不失稳重大气。因此在这个环节上，两车可打个平手，都能符合常规家用车主的需求。　　内饰：风格差异显著，科鲁兹设计理念突出，卡罗拉延续日式精致 　　进入卡罗拉的车内，一切都显得那么井然有序，符合稳重型买家的需求。中控台的造型十分规整，可以毫不费力的找到各种功能键的位置，人机工程性一流。整体做工十分精致，按键的手感、用料都不错，装备工艺也没有明显的瑕疵，总体给人一种舒适惬意的感觉。 　　如果你追求的是新潮，运动，那科鲁兹似乎更加符合条件。它的整体风格与通用最新的家族设计一致，新潮而时尚，而且每一处设计似乎都很吸引年轻人。工艺水平也与之前的雪佛兰车型不可同日而语了，材质和做工都很到位，丝毫不逊于卡罗拉，配合出色的设计，它在感官上应该说比卡罗拉更显高档。　　空间：长轴距的科鲁兹并不占优 　　科鲁兹的车长比卡罗拉长58mm，轴距更是长出85mm，俨然已大了半个级别，按说空间方面卡罗拉应该彻底俯首称臣才对。然而实际结果却并非如此。 　　日系车向来都是利用空间的高手，卡罗拉向空中拓展的理念以及在引擎和乘用舱之间的取舍，令其获得相当出众的内部空间。卡罗拉的前排即使190cm的成年人入座都不会有任何局促感。后排腿部以及头部空间都较为理想，全平的地板更是大大改善了后排的舒适性。　　科鲁兹在设计上完全是德式的，乘坐感很好、座椅的包裹性也很出色，但实际的空间表现却并不如卡罗拉。当然，这个差距也并不大，满足家用需求都足够了。　　动力：技术类同、风格迥异，卡罗拉总体占优　　卡罗拉与科鲁兹同样配备了1.6L与1.8L两款发动机，并同时具备相对先进的DVVT气门正时双可变技术。　　按说主打运动牌的科鲁兹理应在动力较量中取得领先，而且它技术含量更高的6AT变速器应该也能起到推波助澜的作用，然而实际情况却不尽然。无论是1.6L还是1.8L，科鲁兹动力表现都不尽人意。德国化的调校让这两款发动机的低速扭矩输出都不理想，在3000转以下并不能获得很好的动力性。科鲁兹明显超越卡罗拉的整备质量是影响它动力发挥的另一大因素。另外，先进的变速箱与发动机之间的匹配并不默契也对动力性发挥有很大影响。相反卡罗拉完全丰田化的调校和匹配，让它的动力随动性很出色，日常驾驶时明显感觉比科鲁兹要轻快得多。 　　驾驶与操控：科鲁兹运动，卡罗拉舒适　　从诞生开始，丰田对卡罗拉的诉求似乎就没有刻意追求运动性，舒适的风格是它主要的诉求。电子助力的方面盘力度很轻而且路感模糊，但对于家用车主来说可能是刚刚好的。舒适的悬挂能很好的过滤掉路面的震动，而且不错的车身刚度让卡罗拉在粗糙路面上表现出不错的质感。　　科鲁兹的德系风格在动态评测中我们已经提到，这里就不赘述了。比操控性它是肯定要胜过卡罗拉的，但过于清晰的路感和偏硬的悬挂会让人感觉它没有卡罗拉那么舒服。好在科鲁兹的悬挂韧性很好，在走烂路表现出的质感比卡罗拉还更胜一筹。　　配置：科鲁兹占优　　我们选择了指导价相近的车款进行了一番配置对比，列表如下：　　之前我们总觉得科鲁兹配置不够高，与卡罗拉对比之后才发现原来丰田在配置上更吝啬。当然这与两款车的整体定价有关，在相同价格下，卡罗拉只能提供低配版，而科鲁兹则可以享受中高配版本。1.6L卡罗拉配置基本得不能再基本了，表中全部的“-”已经很说明问题。这是丰田之前未将1.6L卡罗拉作为主打车型有关，但在现在的政策背景下真应该与时俱进了。科鲁兹SE的配置其实也不怎么样，不过拥有天窗还是让它很讨巧。卡罗拉1.8L最便宜的AT版也要14.98万元，这个价格已经可以买科鲁兹顶配的SX了，因此在1.8L配置对比环节，面对科鲁兹一连串的“●”，卡罗拉也败得一塌糊涂。　　价格及购买　　上面说的是指导价。卡罗拉上市已久，目前市场上有5000-10000元不等的优惠，实际价格卡罗拉比科鲁兹要略低（针对以上对比的车款），因此从配置和价格的角度看二者应该是大体相当的。　　喜欢动感活力的人当然应该毫不犹豫的选择科鲁兹了。对于常规的家庭型买家而言，通过比对我们不难发现，二者之间的差别并不大。科鲁兹同样属于质感很好的A级家用车，它已具备和卡罗拉这位领军者较量的实力。　　因此，最终选择恐怕还得落在感性因素上——外观内饰的造型是一方面，品牌恐怕是更重要的一方面。