求汽车安全系统？？

汽车安全系统主要分两种：主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统的宗旨是避免危险的发生，其实主动安全不仅包括ABS、ESP等电子设备，良好的视野、符合人体工程学的踏板都可以算是主动安全的内容。被动安全系统的宗旨是如何将碰撞的损失减少到最低，例如车体吸能结构、安全带、安全气囊等，在车辆的损害不可避免的情况下，全力保证车内成员的安全。● 丰田——Pre-Collision System (PCS) 丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS。凭借在电子技术方面的优势，丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。丰田的预碰撞安全系统最早出现在2003年，装备在雷克萨斯LX和RX车型上。这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，提示驾驶员规避。此时其他主动安全设备也将被整合起来，刹车辅助（BA）会进入准备状态，协助驾驶员给车辆制动。经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。● 奔驰——pre-Safe 奔驰是最早进行安全研究的汽车公司之一，因此在预碰撞安全系统方面也有很高的成就。目前著名的pre-Safe预碰撞安全系统已经普及到C级、E级和S级上。在奔驰在安全方面有两个相似的词：“pro-Safe”和“pre-Safe”。pro-Safe代表的是“整体安全理念”，这一理念将车辆安全性分为四个阶段：首先，主动安全系统减少事故发生的概率；在第二阶段，如果检测到了危险，多项预防性措施都会降低伤害风险。事故发生时，被动安全系统为驾驶员提供保护。第四阶段包括事故后采取的进一步措施方便救援工作展开。而pre-Safe系统属于整个pro-Safe安全理念的第二阶段。这套系统最早出现在2003款奔驰S级上，它通过ESP监测车辆转向角度、横向加速度和刹车力度等数据，当检测驾驶员在规避危险时，pre-Safe可以预先收紧安全带，并把座椅调节到碰撞损伤最低的角度。之后的pre-Safe也进行了升级，增加了微波探测器和刹车辅助，在检测即将发生碰撞时刹车系统可以自动施加最大0.4G的减速度，同时车窗自动关闭。● 沃尔沃——CWAB 沃尔沃品牌一向以安全著称，在预碰撞安全系统方面自然不会少。这套系统称为CWAB，翻译成中文为碰撞警告和自动制动系统。这套系统最早运用在2006年的沃尔沃S80轿车上，当时这套系统被称作“Collision Warning with Brake Support”，并不带自动制动的功能。它的工作原理是通过车头部的雷达监测前方交通状况。如果有发生碰撞的危险，前风挡玻璃上会投射出警示信号，提示驾驶员立即制动，同时刹车卡钳会推动刹车片接近叉车盘，但并不会施加制动力，而是为驾驶员的刹车动作提供最快的反应速度。2007年这套系统进行了升级，成为了现在所说的“Collision Warning with Brake Assist”按理说应缩写成“CWBA”，但VOLVO官方缩写为“CWAB”。这套系统与之前系统的差别在于增加了自动刹车的功能，也就是当驾驶员对警示没有反应时，系统检测到与前车的碰撞已经在所难免，这时车辆会自动实施制动。最终的效果是，车辆会以一个相对较低的速度与前车发生碰撞。沃尔沃的部分车型还装备了城市安全系统（City Safety）。研究人员发现多数追尾事故都是在城市低速行驶时由于驾驶者注意力不集中而导致的。因此城市安全系统的作用是在时速30公里以下时，雷达监测与前车距离，并以每秒50次的速度计算降低或避免碰撞所需的刹车力度，如果驾驶者没有反应系统就能自动制动。与CAB不同的是，City Safety只能在时速30公里以下启动，并且可以避免碰撞，某种意义上说它应该算是主动安全系统。www.autohome.com.cn/advice/200904/59043-4.html