豪爵铃木GW250详细参数

上网看到网友有关于国产250排量经典车型的对比，分析的比较专业也比较客观，就转发过来给大家看看（GW250的净重数据有问题，182KG是毛重，净重应该低于170KG） 最近对于铃木公司的全新战车GW 250被炒得沸沸扬扬，据说明年7月可订车，售价会超过YBR 250的23800RMB，我估计在24800-26800RMB，大家来说说呢？ 我来分析一下吧： YBR 250 与 GW 250 参数 YBR 250 GW 250 长x宽x高：2025x760x1065mm 2145x758x1069mm 轴距： 1360mm 1400mm 座位高度： 805mm 810mm 最低离地距： 175mm 170mm 净重： 152kg 182kg 油箱容量： 19.2L 未知 引擎型式：风冷四冲程单汽缸2气阀 双缸水冷8气阀 缸径x冲程： 74.0 x 58.0mm 未知 容积： 249cc 250cc 压缩比： 9.8:1 未知 最大马力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm 最大扭力：20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm 最高车速： 123km/h 138km/h 供油系统： 电子燃油喷注 闭环电子燃油喷注 点火： TCI TCI 起动： 电动 电动 传动系统： 练条 练条 离合器/波箱： 湿式多片5前速 湿式多片6前速 车架： 双摇篮式 双摇篮式 悬挂：前）37mm直立前叉/连杆单摇臂 41mm正立套管油壓前叉/连杆单摇臂 掣动：前）单碟2活塞卡钳/鼓刹 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳 轮胎：前）100/80-17130/70-17 110/70-17 140/60-17 从数据看出 发动机： GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500转 YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500转 YBR 250设计升功率不高，也就免了改为水冷的机型，对于双杠本身就存在缸与缸之间的温度问题，风油冷已经是不能解决由于温度导致的动力热衰减现象，随之水冷双缸电喷被采用在GW 250上，扭矩指标就一幕了然了，单从发动机科技含量看GW 250全面超过了YBR 250，性能指标也要高于YBR 250 加速： 这个就要看重量/功率比，和车体风阻系数有关，一个65kg人为例 GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps 再者就是轮组的重量，同等功率下，用料巧的天剑k加速要比用料厚重的新锋翼要快，类似你穿一双重的鞋和一双轻的鞋跑起来的感觉一样， 在这方面，GW 250要厚重些，但是依靠低转速3.8N.m的扭矩，高转速4.8ps的马力，加速能力也要好于YBR 250的8﹪左右 最高车速： 这个与车重没有多大的关系，车重只占2-3﹪左右，与车体外形方面有着最直接的关系，两个都为街车，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式： F为克服空气所要的力，C为空气阻力数值；ρ为空气密度；S正面投影面积；V为速度 依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面积相应要大，随之F就大，轮胎阻力也要大些 W=FV，消耗的功率也大些，在功率的优势上GW250依旧能达到138km/h，当然匍匐着，胎压更高些，145km/h也是可能的，当然我说的都是真实值，对于表上是多少意义不大，你想要125cc载人上130唯一的选择车型就是畅跑车型 油耗方面： 一个单杠一个双缸，很多人认为一定是双缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，这样的猜测是不科学的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是湿式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5档为7800rpm，GW 250，6档为7400rpm，在汽车上的：高尔夫1.6L，5速手动，与7速自动挡油耗就能明白了，我可以用更低的转速行驶，高速上EN六档会比5档省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低于YBR 250，低速由于6挡不能用到，加之车重的因素会比YBR 250高些 很期待GW 250的上市，希望价格低于我预期的，豪爵铃木车性价比值得我们考虑，在做工用料方面，GW 250是不会比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高于YBR 250，对于14000RMB的银刚250，不做任何评价，这就像国产手机500RMB和1000RMB的NOKIA的相当，什么都有，之后就不用我多说了 给个银刚的参数吧： YG3R整车技术参数如下： 发动机型式 水冷/4冲程/单缸/DOHC/4气门/平衡轴 排量 249ml 缸径×行程 70 mm×65 mm 长×宽×高2060 mm×790 mm×1165 mm 座高 770cm 压缩比 11：1 最大功率 18 kW（8500r/min） 最大扭矩 20 N.m（7500r/min） 供油系统 化油器（国Ⅲ电喷） 点火方式 DCDI 启动方式 电启动 传动系统 6档国际档变速/链条传动 油箱容积 16L 净重 146 kg 车架 板式 前减震型式 倒置 后减震型式 独立摇架 制动器形式 前轮：双碟刹后轮：碟刹 制动鼓直径 前轮：300cm后轮：240cm 轮辋形式 铝合金轮 轮胎 前轮110/60-17 后轮140/60-17 经济车速油耗 2.4L/100km 最高车速 128km/h 对于小黄蜂没有合法的渠道卖呀，哎...... Honda 小黄蜂250规格表 引擎形式四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸 总排气量249cc 缸径x衝程48.5mmx33.8mm 压缩比11.5:1 燃料系统VP05 最高马力40ps/14,000rpm 最大扭力2.4kg-m/11,000rpm 最高车速168km/h 传动系统湿式多片6前速链传动 车架形式高拉力框式钢管 前悬掛系统41mm套管前叉 后悬掛系统单筒油压避震 前倾角25度45分 拖曳距100mm 轮胎(前)130/70-1 轮胎(后)180/55-17 前掣动系统剎车碟配对向两活塞卡钳 后掣动系统单碟配单活塞卡钳 长x阔x高2035x740x1050mm 座高745mm 轴距1410mm 最低离地距155mm 油缸容量16公升 车身净重151kg 耗油量每公升油可走32公里 定速巡航60km/h定速巡航 对于小黄蜂250大家也认识吧，本田的看家技术高转并列4缸用上了，14000转几乎是YBR 250的两倍，当然功率也接近2倍，这也是EN-2A功率达到9.2KW，雅马哈为7.4KW，对于很多车迷说的换一个点火器，马力马上就会上去，其实就是这个原理，提高转速压榨最大功率，在这一方面F1可是登峰极兆，3000cc在19500r/min达到了1000PS，换算成250，马力为83.3PS，125达到了41.7PS，当然那是19500转，若调教成6500转，功率将下调到13.5PS，9.9KW，EN，9500r/min也只有9.2KW，赛车技术，与我们太遥远了 对于小黄蜂，在市区上，要甩掉GW 250也不是轻而易举，要是GW能减重到155KG，要甩掉它就难上加难了，原因在于市区小黄蜂很少能用上9000r/min以上，在这之下小黄蜂和GW功率是不分上下的，但是扭矩却比小GW 250小了不少，这也弥补了些GW 250净重大的劣势，这在高性能摩托车或汽车上分为更加细腻，日本四大金刚，最激烈要数公升级跑车：YZF-RCBR-RGSX-R ZX-R，追求功率的是超级忍者 ZX-R，追求中段扭矩的是GSX-R，追求均衡的是YZF-RCBR-R，直到ZX-R凭借功率的优势而领先，弯道多就要落后些注重中段扭矩的是GSX-R， 话说回来，出了市区或直道稍微长些GW 250就没戏了，40ps/14,000rpm的小黄蜂用上了，而不是局限与9000转一下，要性能上赶上小黄蜂还是有很大的差距