请问帝豪ec7的动力怎么样?

EC718采用了与远景上完全一致的JL-4G18发动机，但是经过了重新调教，有了10%的中低扭矩提升，8%高速提升及5%燃油经济性提升。这款发动机是吉利自产，4缸16气门，双顶置凸轮轴结构，并带有气门连续可变正时系统，最大功率为102/6000，最大扭矩为172/4200，0-100km/h加速时间仅为10.5秒，动力表现可圈可点，但不足的是在变速箱方面，它目前只有一款手动5速变速箱匹配。 帝豪EC7-RV提供了自主研发的1.5L和1.8L两种排量的发动机，都具有CVVT技术，是吉利最新主力产品。我们先来看看1.5L的表现。 1.5L发动机最大输出功率为78kw@6000-6200rpm，最大扭力为135Nm@4800rpm，输出参数比较“好看”。驾驶初段，这台发动机对油门踏板的反应比较慢，一脚油门下去，转速并不会瞬间上来，一副“我行我素”的姿态，加上发动机头段扭力输出比较弱，给人动力较弱的印象。 当转速上到3000转之后，发动机呈现出另一种性格:动力明显比低转时活跃很多，对油门踏板的响应也积极一些。3000转是这台发动机的一个分水岭，在3000转以下，它“柔”得让人有些抓狂，但3000转之后就爽朗很多，再继续深踩油门，动力依然有所增加。很明显，这是一台偏向高转输出的发动机，要想开得爽快，就要懂得保持转速。 一段高转驾驶下来，感觉这台1.5L发动机还是比较乐于接受这样的驾驶方式。它在中高转时，声音并不散硬，没有“弱不禁风”的感觉，相反还颇有运动感。在市区不紧不慢驾驶时，发动机声音也比较安静，显得很完善，只是低转的动力不足以支持你左穿右插，当然左穿右插这种行车方式也不是我们提倡的。 从厂家的资料得知，1.5L版本采用的是电子油门。电子油门相对传统的机械拉索油门具有比较好的拓展性，比如兼容牵引力控制系统、定速巡航等电子装备等等，也有利于降低油耗，但电子油门的技术要求比较高，做得不好会影响发动机的反应。不少自主品牌车型都因装了电子油门让人觉得发动机反应偏慢，所幸EC7-RV这台1.5L发动机的电子油门迟滞现象还算可以接受。 虽然这台1.5L发动机的低转表现比较一般，但整体完善性还是值得肯定的 楼主选我吧!!!