荣威350c开启电动天窗键在哪里？

虽然跟N1比，造型方面有点不一样，但荣威350还是给人一种成熟的协调感。比起前辈550，荣威350在设计上显得更为成熟，在车身比例的拿捏上显得更为精准。锐利的头灯在给人凶悍感觉的同时，又被飞翼造型的中网给衬托出一丝含蓄，整个前脸给人了一种锋芒内敛的感觉。然后高挑的车身腰线又仿佛诉说着它的运动激情。总体上说，荣威350的绝对是一款在外型上很符合国内消费者审美观的车型。 至于其车内，延续了外型上的内敛，荣威350在内饰设计上给的感觉依旧是好不张扬。家居氛围的双色内饰将350的车内打造的很具温馨感，其中木纹内饰的点缀则更平添一份质感。此外，在很让消费者在意的车内静音效果上，荣威350也特意做出了处理。 不仅在内饰的密封性上大下功夫，在引擎舱室也布下厚厚的隔音棉，同时静音链传动结构设计和降噪天窗的配备也帮助350实现了座舱内的静谧感觉。不知道从什么时候开始，荣威也学会了日系车的中庸和细致，不论好坏，这确实是对国内消费者的一大杀手锏。 在国内A级车市场比较受关注的车身尺寸方面，荣威350的三维数据基本都在正常紧凑型车范围内，三围分别为：4516/1783/1495毫米，之前有说法称荣威350被定位为小型车，但很显然这是错误的。350长达2650mm的轴距明显已经超过了大部分紧凑型车，是一款标准的A级车型。这样的表现，相信在后排乘坐上不存在任何问题。 除了外型、内饰以及尺寸外，350的动力配置也是让消费者十分关注的。 虽然动力需求在A级车购买中，不是主要因素，但技术老旧、动力不足、油耗过大，也会严重影响购买热情。荣威350应该会在先期上市时装配一具NSE1.5L VCT自然吸气发动机，最大功率输出为109马力，最大扭矩为135牛米；这款引擎除了在消费税上依旧有优惠外，可变气门正时的加入也使得它更为高效、省油。与之搭配的则是一具4速multi-mode变速器和5速手动SSG手动变速器。从够用就好，动力充沛，高效节油的消费者需求来看，荣威350很明显将直接对手凯越和悦动。 安全，这才是A级车购买时的重中之重，一般作为家庭用车的A级车，如果安全有问题，真是“全家之祸”。采用了强化型车身结构设计的荣威350还没有上市，虽不能参加碰撞实验去证明自己的是按照E-NCAP五星碰撞标准设计的话述。但是，像SRS 10功能安全气囊、 LDC双助力比制动系统等一系列安全防护配置，荣威350是不能，也不敢在安全这一轮对比上，砸了“荣威”的牌子。 那么挟如此之势而来的荣威350，会有一个怎样的定价呢？其实，如今的荣威350和此前上市的奔腾B50有一些相似之处：同样的作为自主车款，同样有一个兄弟主打A级车市，差异的化的定位把荣威350拉到了550的身下。不过，一直走精品和全球路线的上汽显然又不会将荣威定位在同等的自主品牌之间，350要面对的将依旧是合资品牌的主流车型。