新锐界和新汉兰达谁越野性更好

车身方面，全新锐界给人十分浑厚的感觉，身材尺寸上锐界的长和高包括轴距等数据都比汉兰达大上一圈，三围对比上略占上风，但是真实的乘坐空间反而是汉兰达更大，尤其是第三排座位的空间，而且后备箱也是汉兰达更大，这主要是设计风格和车内空间利用率上有差距。 长安福特眼下各款车型都设计的相对年轻运动，锐界国产之后内饰氛围上也自然继承了这一倾向，车内大气简约，科技感强，材质用料也是上乘，与之前的进口版差异不大。再看汉兰达，非对称的中控设计效果除了好看之外也更有实用性，在细节的处理上，触感上体现了日系车一贯的风格。储物格实用性方面两者都很好，只不过汉兰达做得更好、甚至有些更夸张。 与蒙迪欧和翼虎一样，国产锐界同样使用第二代SYNC系统，功能非常丰富，自动空调系统和座椅功能调节统统收揽，使用起来也很方便，但第二代SYNC系统的反应非常慢，这方面还应该提高。汉兰达中控屏同样采用的是8英寸的LCD，按键和触控手感很好，多媒体人机交互系统功能比锐界少，但反应很快，且平时能用的功能都有。 锐界座椅宽大柔软质感细腻，带多项调节和座椅记忆功能也进一步提升了驾乘感受，汉兰达的座椅功能与锐界一致，但里面的填充物偏硬一些，更宽更大的座椅能轻易地包裹住各类身材的车主，同时敞亮明净的天窗都有如家般的温馨。 从功能上来讲，锐界第二三排座椅触感依然柔软，两个后排座椅都带有电加热功能，后排还有娱乐系统的控制权；汉兰达依然偏硬，座椅翻折没有电动调节只能靠手动，功能上也仅有一个后排自动空调。不过，两车的第二排座椅都可以前后移动，汉兰达的可调节范围更大，更重要的是，锐界的第三排座椅依然能够电动翻起和折叠，相比之下，汉兰达没有什么优势，座椅比较单薄，也不能前后移动。 在底盘调教方面，汉兰达是偏向舒适性的偏软的调教，而锐界的底盘偏硬，舒适性与汉兰达有差距。变速箱与发动机的调教方面，汉兰达的这套动力总成配合更默契，锐界还有进步的空间，主要是换挡拖沓。 这次上市的汉兰达是丰田首款搭载涡轮增压发动机的国产车型，这款发动机采用了双涡管单涡轮增压器，并具备了缸内直喷和进气歧管喷射的双喷射系统，具备阿特金斯和米勒循环。再加上智能广角可变气门正时系统，在国内同级中算是很先进的了，只是需要使用95号或者97号汽油。而锐界上的那台发动机可以说是比较熟悉，2.0T动力在蒙迪欧、翼虎身上都有它的影子，科技含量和汉兰达的2.0T发动机相比有较大的差距，燃烧效率也不如汉兰达的那台发动机，因此汉兰达更省油。锐界新增了双涡管涡轮增压系统2.7T车型，让他的表现更强。 最后一点就是锐界的配置更高。 总的来说，汉兰达是更好的选择