凌肯王 125型摩托车气门调节

顶杆机是下置凸轮轴，顶置凸轮轴的是链条机。 调整气门间隙时，要先把磁电机上T点旁的刻线与磁电机盖上的检查孔对正，但由于四冲程发动机每旋转两周才作功一次，而气门间隙必须是在作功前的压缩上止点调整，所以不是把T点对正就可以调，还要保证在压缩上止点时调整气门间隙才准确，拆下缸头盖，对正T点时检查两个气门摇臂应该有一点间隙，并且轻轻转动曲轴，摇臂应该不动，这时才是压缩上止点，在到达这个点之前，应感觉到有压缩阻力，这时才可以调整气门。如果在T点时两个摇臂都很紧，并且轻轻转动曲轴摇臂会动，这时必须要把曲轴再转一圈才能调整气门，否则气门间隙会调得很大，出现异响。 顶杆式发动机的气门间隙，一般在0.08毫米左右，最小不能低于0.05毫米，气门间隙过小会造成怠速不稳、起动困难等现象，并且会增加气门摇臂和凸轮轴的磨损，如果气门间隙调得太小把摇臂和凸轮轴磨了，再无论怎么调气门间隙都会有响声，只能把摇臂和凸轮轴换掉才能解决。如果没有调整气门检查间隙的塞尺，可以把间隙调整左右可以顺畅移动，上下没有间隙的程度。 气门间隙应该在冷车时调整，但由于顶杆式发动机在冷机和热机时的气门间隙变化较大，冷机时调整正常的声音，热机后也有可能还是出现一点杂音，这是比较正常的现象，这种声音的大小与发动机的制造质量、材料状况都有一定关系，制造水平越好的发动机，这种冷、热机间的声音差别会越小，但顶杆式发动机基本上是无法彻底消除这种异响的，只要声音不大，且冷车时正常即可，另外它与机油的质量也有一定的关系。 如果现在的声音还是比较明显或在某一时候比较明显，可以重新检查一下气门间隙是否调整正确，如果调过一段时间后声音又明显变大了，也有可能是气门摇臂和凸轮轴已经磨损了。 一般情况下，化油器的油针多为五格，正常的设在中间格或下数第二格即可。这种车的化油器侧面（一般在右侧）正中间对着节气阀和油门线的就是怠速螺丝，且大多可能会在螺丝上套有一个弹簧。调整怠速应该在热车时进行。先起动发动机预热，待热机后，左右旋转怠速螺丝，至怠速稳定在1300－1500转/分即可，一般的125跨骑车都有发动机转速表，以它为标 准 调整即可，怠速并不是只要不熄火就越低越好，一定要达到稳定的转速才可以，正常的怠速就是1500±100转/分，不可过低。 热机时正常的怠速，在冷机起动时可能会略低一些甚至无怠速或易熄火，这是正常现象，拉风门预热一会就好了，怠速以热车时的标准为准。