迈腾B7L跟君越比哪个后排腿部空间大

优点: 外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观; 1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力; DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大; 变速箱换挡运转平顺; 底盘的显得厚实稳重，很容易给人安定感; 操控的协调性要好于迈腾和昊锐; 全车静音水准处于同级中上水准; 驾驶区布置一切合理，容易上手; 全系都提供了米色和黑色内饰的选择; 驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者; 后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适; 底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步; 转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信; 标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性; 全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。 缺点: 主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步; 1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型; 后排头顶空间略微紧凑; 底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式。 中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。 当然最重要的还是产品，从配置和定价看出上海大众对新帕萨特的期许:它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88~28.48万(排除3.0L车型)的售价比级别对等的对手都要高出1~3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。 我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象(包括名字的口碑)、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。 在同级里，新帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了老帕萨特的全部优点，又改善了最大的底盘和动力短板，所以也能以“全面”显出优势。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。 不过大众B7L 即将出来 也就是新迈腾 值得期待 建议观望