头文字d斯巴鲁翼豹和EVO那个车好

impreza翼豹STI和三菱EVO都是好车!只是取向不同，翼豹偏向后驱的四驱，EVO则是偏向前驱的四驱。至今没有普遍的证据证明两款车优劣，只是很多人的爱好主观偏向。比如很多说EVO国内拿奖多，但是国际上普遍大师级选手喜欢STI。原因之一就是偏向后驱的取向，可以使用极限水平的后驱车技(也是动画里为什么拓海总输给自己的原因，多了两条腿的86，还是同样的人驾驶不可能输给86的)，EVO是办不到的。而国内车手水平的局限性，贸然用STI挑战极限技术，只会换来转向过度的事故恶果，何况不使用都会遭遇这种状况，就知道国内车手处在什么水平了(不代表水平低，而是极限技术的难度非常高，职业选手里的高手也就是大师才能驾驭)。如果不信这点你可以对比两车的扭矩，STI肯定比EVO高。只能说论操控难度STI比EVO高两个级别，EVO是业余选手都可以驾驭的车辆，职业级的能发挥极限速度。跑起来非常快，也比较用出很多车不易实现的车技，除极限后驱的不能使用。四驱的技术全部可以实现，高端的还能使用胶布绑手技术，这是因为偏向前驱的设定原因。 事实证明前驱跑不过后驱，那么极限技术的驾驶者，通过斯巴鲁STI跑赢同水平EVO是能办到的。但是一大现象EVO普遍在亚洲拿奖颇多，同水平车手拿奖的STI却比EVO少。就是因为车手无法实现斯巴鲁能实现极限速度的技术，这就是为什么EVO比斯巴鲁大受欢迎的原因所在，STI是四驱里的AE86。EVO则是最有可能实现上坡之王的车!也就是现实世界里RX7几乎没可能赢EVO，就算是较新款RX8也不是EVO X的对手。只有一种可能那就是持久战情况下，EVO车重的原因轮胎损耗超过RX。RX的优点是极轻发动机(不到EVO一半的重量)，但是要多么高的技术才能跟上EVO，要知道少了两个轮胎输出马力加速，光起步很可能就慢了一截，上坡就更别提了，四驱的优势明显爆发出来，走起来如履平地一样毫无压力。EVO未做轻量化时，和RX7车重差距是360KG，STI的差距是95KG。差不多相当约等于两辆AE86的重量! 还有一点要说的就是为什么过去斯巴鲁全球三连冠，比赛得奖多就是因为大师级选手很多，不仅仅是日本，包括德国、法国都有不少。而现在已经见不到了，evo紧随趋势自然得奖比STI多一点，性能车的巅峰也因此走向低谷。取而代之的是电子化流行! 总之STI是个很锻炼技术的车，尤其是超越法拉利、保时捷等比自身昂贵有优势的车，如果技术高明速度比这些车快是没问题的。斯巴鲁翼豹STI能实现四驱和后驱的全部技术!(但是，有很多技术可能永远无法实现，成为理论上的可能。只是技术有限办不到) EVO当然也很锻炼，但是只能实现全部四驱和部分有限的前驱技术，大部分还是愿意使用四驱技术，前驱技术几乎可以忽略的。(难度相对翼豹低很多四驱几乎全能实现，前驱技术如果水平不高的话，会损失四驱的优点。速度嘛!未必见得有职业的快，但是自信成就感收获较多，因为这车是人都能开的比较快，超车太容易了。都不需油门踩到底!) 两车都是非常好的车，希望此回答能帮到你。 如果关系硬的话，想发挥改装的乐趣。可以考虑福特嘉年华，换用2.0福特发动机加装涡轮，后悬挂采用多连杆前悬可以不用改动，换氙气灯，六速直齿序列式变速箱、改成四驱、RECARO运动座椅、alcon刹车、普利司通轮胎、SKF传动轴、轮毂采用碳纤维或原装铝合金。这些加起来不比这两辆车便宜!效果绝对好~