斯巴鲁360是什么时候的车，样子好可爱E

斯巴鲁360诞生于1958年，日本政府号召“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的量产家用轿车。SUBARU360算是日本的K-car鼻祖，1958年前后生产，上世纪70年代为止生产了39万辆，是斯巴鲁制造量产的第一辆汽车！车型代号K111。小巧的360车长不及三米，却依然拥有双排座椅，再加上流线的外形，上市后立即受到大众的欢迎。在50-60年代是日本百姓广泛使用的交通工具，畅销12年没有改变过一次型号。SUBARU360采用双缸后置发动机，说实话有点模仿像甲壳虫。下面具体介绍一下演变：1958年SUBARU 360提到了小型汽车，不得不说的就是斯巴鲁汽车的鼻祖“SUBARU 360”,它诞生于1958年，距今已经有57年了。其实早在1953年7月的时候富士重工株式会社就已经开始筹备，经过两年的筹备1955年便开始着手企划工作，利用高强度车身和轻量化等航天技术，出了斯巴鲁的第一台上市车型，命名为“SUBARU 360”,它搭载一台发动机的型号为EK31，气冷式2冲程直列2缸的发动机，排量仅有356cc。1959年SUBARU 360 敞篷版及商用版虽然当时没有通过电视、广播、报纸等媒体进行大规模宣传，但行驶在街道上的SUBARU360刚已进入人们的视野，其独特的外观就吸引了不少人的眼球。之后为了让更多的人认可它，便有了斯巴鲁历史上最早的“试驾会”。转眼一年之后，斯巴鲁为了让SUBARU360更为时尚动感，便开发了“SUBARU360敞篷版”车型，并在1959年8月正式销售，4个月后又发布了“SUBARU360商用车型”这款商务车型在原基础上加入了后侧车窗放倒，使装卸物品更加容易。一台车可以集休闲和商务为一体，其多用途反映出当时年代的社会风貌。1959年SUBARU 360敞篷版1959年SUBARU 360敞篷版后排空间1960年SUBARU 4501960年基于SUBARU 360为蓝本，开发了“SUBARU 450”车型，同时以“Subaru-MAIA”的名字向国外出口，搭载了一台型号为EK51的气冷式2冲程2缸的直列发动机，排量为423cc。SUBARU 450在正式销售之前，该车型已经有4台在欧洲大陆上行驶过，其中3台车由东京工业大学汽车系作为远途试验用车进行了两次测试，曾经到过12个国家，第一次测试行走了5000公里，第二次则安全突破了15000公里的测试，从而证实了该车型的耐久性与可靠性。当时，试乘试驾这款车型的法国驾驶员在日记中记录了这样一段话“与这款100%日本设计的车邂逅是非常有意义的事，之所以这样说，是因为这款车使我体会到，不久的将来这个国家的汽车工业水平将会深入人心。”1963年SUBARU 360 DELUXE转眼到了1963年，日本的汽车产业发展步入正轨，汽车的产量也在飞速的增长，汽车总产量突破了330万辆大关，也就是在这一年出现了“私家车”这一新的名词。这时的汽车消费者也有了不同的需求，很多消费者希望轻便型汽车也有像轿车一样的豪华风格。SUBARU360为了顺应那个时代的要求，在沿用最初设计理念的同时，力求做到丰富内外部的装饰，随后斯巴鲁的技术人员与设计师进行了讨论，但戏剧性的是，大家发现了一个事实，市面上跑的SUBARU360已经是经过精雕细琢而成，大家一致认为它是完美的。因此，当时的负责人决定SUBARU 360基本车型不变，他提出要以稳健的基础根基，逐年积累经验，逐渐完善。从而确立了SUBARU 360基本车型不变，只进行小改款的观点。（改进消声器、改进车门弹簧和车门锁、改进了蓄电池）（标准车型改进了头灯边缘部位的形状、后侧车窗变成开关式、保险杠镀铬）（豪华型尾部车标部分装饰线为镀金、轮毂盖镀铬、改进内饰材质）。1963年SUBARU 360 特别版同年斯巴鲁依然以SUBARU360为基础开发了一款名为“SUBARU 360 Custom”的车型，代替文章之前提到的商用版车型，使它摇身一变成为了客货两用型用车，这一车型后排座椅折叠后其空间可用于载物，而且后车门的开合角度很大，方便行李的装卸。这台SUBARU 360 Custom由于车内空间自由度可变的缘故，也被很多车主用于旅行。细细一想。现如今远行的主题，在当时那个年代就已经播下了种子。1963年SUBARU 360 特别版1964年斯巴鲁参加第二届日本汽车大奖赛1964年斯巴鲁参加第二届日本汽车大奖赛1964年SUBARU 360参加了第二届日本汽车大奖赛，参与的组别为T-1级（400cc以下）。参赛的SUBARU 360汽车按照比赛规定进行了一系列的改装，但发动机的排量和市面上销售的量产车型是一模一样的，只是进行了从新调校。同时也更换了避震器等一些零部件。SUBARU 360在比赛中，提速很快，从开始就行驶在首位，自始至终都压过其他车型，遥遥领先，最终SUBARU 360车型轻松摘得该组别的冠亚军，超越季军成绩12.7秒之多，可见在当时那个年代，斯巴鲁汽车就已经证实了它的高速行驶性能。1968年SUBARU Young SS1968年SUBARU Young SS1968年在东京晴海举办的第十五届车展上斯巴鲁发布了“SUBARU 360 Young SS”车型，这款车型可以说是已经上市十年余久SUBARU 360的最终进化版车型。这款车型搭载的化油器发动机型号为EK32依然是气冷式2冲程直列两缸发动机，其功率已达36PS，初代SUBARU360的两缸两冲程发动机功率仅有16PS。“Young SS”车型还创造了120km/h的最高速度记录。Young SS在外观上的一些小改款也更符合那个年代人们对小型汽车的审美。