速腾减震器哪个好

这三款车没什么可比性！如果推荐朗逸或凯越，或者认为朗逸比速腾好的，这类人的话绝对不能听！因为他们根本不懂车！只知道看外观，只知道看广告！速腾的技术是最先进的！底盘是最好的！1.6的发动机也不算差！我来给你介绍这三款车！1，速腾！这款车是出自大众最新的捷达五代PQ35平台！是大众最新平台之一！中国市场的捷达是大众家族捷达二代！是90年引进的！这么多年没什么大的改进！而PQ35的速腾是全新的平台！前麦弗逊式的悬挂就不说了！大部分骄车的前悬都是采用这种悬挂！而后悬挂是速腾的一大亮点！四连杆含粗壮下摆臂式的独立悬挂！调校的非常好！扎实度可以说是中级车的标杆！能与之抗衡的也只有福克斯马三！其它车根本没办法比！2凯越！这款车是出自韩国大宇的旅行家！一家快要破产的车企！通用收购后，把这款车帖各种标志来卖！在中国帖别克标，在美国帖铃木标，在韩国帖大宇标！在欧州由霍顿标！这款车的前悬不说了！后悬采用的是双连杆支柱式独立悬挂！属于麦弗逊类！这种悬挂结构简单！成本低，乘坐舒适性好，但刚性差，弯道侧倾明显！因为来自侧面的力全由主减震器来承担！和速腾的四连杆没办法比！四连杆是属多连杆类，侧面力由连杆上控制臂来控制！减震器只管上下滑动！这两种悬挂没有可比性！凯越的这种双连杆式！下到夏利，豪情！美日优利欧，这个级别用这种悬挂很厚道！中有自由靓，千里马，同悦，伊兰特，赛拉图，在这些车中！用这种悬挂无可厚非！还是可以说的过去的！但到了凯凯美瑞，汉兰达，ＥＳ３５０还是用这种！那就有点说不过去了！世人潮笑！不过凯越的这种悬挂如果完全是日常的使用！舒适性还是可以的！整体比较称职！但油耗太高！不适玩操控！改款后不如原来有立体感！而朗逸这款车就应排在最后了！首先！他并不是大众的新车型！也不是德国大众和巴西大众的产品！而是中国上海集团旗下泛亚汽车设计公司在桑塔娜３０００的平台上重新设计外形的产品！中国的桑塔娜是１９８０级德国大众开发的帕萨特Ｂ２平台！８５年引进中国生产！９０年代中期，在巴西大众的支持下！进行了一次小改款！也就是桑塔娜２０００，改是改内饰，底盘没动！０２了个３０００，仍然是什么都没改，改外观和内饰！现在改成朗逸！照样是什么都没改！还是改外观和内饰！给人耳目一新的感觉！后悬采用的是普桑的拖曳臂式半独立悬挂！结构简单！而且调校的很差！不如比亚迪的F3，更不能跟凯越比！和速腾比的资格都没有！所以这完全是一款垃圾车！楼主既然把速腾列入选车范围！那就买速腾吧！这款车的操控性在同级车中几乎没对手，最多只有福克斯马三能拿来与它比比，日系的思域卡罗拉靠边！没法比！而凯越也没法和卡罗拉比！朗逸就更没法比了！价格差不多的情况下！楼主知道应该怎么选择了吧！