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    雨燕的动力如何改进?

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  • 2024-11-15
最佳答案

羚羊的1.3发动机,最早也是进口散件在江陵厂组装,型号JL474Q1,实际上应当称作铃木G13B,是轿车用的前驱变速箱,当时装羚羊时,羚羊基本型卖9.48W,豪华的12.48W,那时的羚羊机器绝对一流,没有现在羚羊这么大的噪音,也没有怠速的抖动,油耗也更低,质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和,自己在长安铃木公司建发动机生产线,生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机,国产化率提高后,质量走下坡路,但相对于江陵厂,小日本把关要严格的多,电喷系统仍采用日本DENSO,雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈,型号为JL474Q5,就是小日本用来糊弄消费者的东西,其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样,单顶置凸轮轴(SOHC)16气门,正是皮带驱动,但是不能通用,排量也不同羚羊1301,长安1310,因进气系统设计差别,功率扭矩有所不同,羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM,实际使用动力还是足够的,转速拉起来后后劲很足,怠速状况都比较屎,都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音,羚羊方向盘的抖动更加严重些(雨燕据说改进后不抖了),杂音控制是羚羊好于长安,高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音,小毛病更是比长安少得多,大修里程也是羚羊好得多,但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车,那都是早期的进口的化油器472发动机,系铃木G10系列,不是现在的羚羊雨燕的发动机,现在的机器要达到50万公里?四个字:难上加难,或者是另外四个字:天方夜谭!

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