赛欧MT轿车ABS故障指示灯有时点亮

　　首先着车观察ABS故障指示灯，并没有点亮，使用检测仪TECH2检测故障码，发现存储两个历史故障码是41和42，含义为左前轮速传感器断路和右前轮速传感器信号错误。 　　于是清除历史故障码与客户一同试车，同时用检测仪观察各个车轮的轮速传感器，数据一致，再用检测仪检测，无故障码输出，同时故障指示灯也不再点亮。之后先检查左前轮速传感器插头以及传感器阻值，均正常，不可能出现短、断路故障；检查右前轮速传感器线路，结果也无异常破损，不会出现信号干扰的可能。仔细询问客户的使用情况，得知只在4、5天前开始出现，只是偶尔出现了几次。所以怀疑前几天下雨造成插头进水信号短路，于是吹干各个插头并清洗各个车轮的轮速传感器上的泥巴，建议客户先继续使用等故障频繁或再次出现时回厂检修。 　　可是客户没迂半天又回来了，说ABS故障指示灯又亮过了。于是我们再次用检测仪TECH2检测，发现还是存在历史故障码41(左前轮速传感器信号断路)。于是清除历史故障码，反复进行路试，发现各个轮速数据都一致。之后将左、右两前轮速传感器互换(两前轮速传感器可以互换并且间隙不可调节)，再反复试车，观察数据还是基本一致(转弯时会有微小差异，是正常的状况)，故障指示灯虽然没有再亮，但是却又出现了故障码41，所以怀疑故障还是出在此传感器上。 　　为安全起见，检查线路图再次测量两前轮速传感器阻值，结果均为18kO，与维修手册上的规定一致。可是查询故障码的设置条件时却发现这么一条信息：ABS控制模块监测各个车轮轮速传感器的时间级别只有短短的0.28，也就是说，当轮速传感器出现极暂短的断路时间并超过0.28就会设置相应的故障码，但是如果出现线路故障的时间是0.38就会出现故障码，可是我们从数据清单上看不出错误轮速信号，这是因为TECH2数据清单的数据刷新速率根本达不到0.28的数量级。 　　于是利用TECH2检测数据捕捉功能，将设置故障码一瞬间的相关数据记录下来，然后再利用TECH2的图表显示功能将故障码设置时的数据以实时图形显示出来，终于发现左前轮速传感器数据有不正常的现象(数据捕捉的图形显示时，TECH2的扫描时间级别可以达到0.018)，时而有突升、突降的信号。之后再将此捕捉的数据上传至通用专用诊断软件TIS2000内，观察记录的数据同样可以看出左前轮速有突然下降的信号。 　　既然线路没有问题，之后更换此轮速传感器，反复试车轮速信号恢复正常，故障指示灯没有点亮，同时也没有出现历史故障码。 　　最后用万用表检测拆下来的轮速传感器的电阻，发现静止时正常显示为17km，但是扭动传感器的线束时却出现断路的现象。