五菱面包车改装甲醇。对发动机好吗

　　面包车改甲醇最合适了， 目前面包车跑的路都比较多， 油耗也比较大。 　　1.3的面包，一公里应该有6毛了吧。 改甲醇后省35-45%，按35%计，可以到4毛以内。一年可以省不少。 　　不过，选产品时要注意，不要图便宜。没有足够技术支持的供货商改了后有够让你头大的。 　　贴一段相关知识过来你看下： 　　甲醇的腐蚀性只表现在通电的情况下，在没有通电的情况下， 甲醇并没有腐蚀性， 不过，它对一般塑料和橡胶的常用能力的确较大，而喷油嘴是靠电磁线圈工作的， 它的线圈与甲醇是完全隔离的。 　　另外一个所说的腐蚀性是未燃甲醇生在甲酸带来的。 这种未燃情况出现在，1，喷射过量，这是有些品牌的控制器本生不良造成的。 2，冷启动不良，喷入的甲醇没有快速被点燃。 　　如果解决了这些问题， 汽油烧甲醇并没有不良。 　　使用原车油路的主要问题在于（ 1，避免不了汽油与甲醇的混合，少量混合虽然有助于燃烧，但大量混合在气温较低时容易分层，发动机会抖动。 2，甲醇与汽油混合后其溶胀性比单独的甲醇或汽油都强很多，3，原车汽油滤芯并非为甲醇设计，很快会失效。 如果这几点得到解决，使用原车油箱，油路是最简单的。 所以在有M50或M85商品加油站的地方， 使用单独加一个控制器的也是可行的。当然前提是控制器质量要好，解剖了很多种控制器，不是设计上没抗干扰方案，就是程序设计不是基于实时设计，影响了喷射的准确性， 更有 4个喷油嘴喷油脉宽不一的产品。 　　另外一个影响较大的因素是原车的汽油泵并非为甲醇设计，在甲醇环境下寿命不稳定， 影响行车安全。这一影响在那类只是加装一个控制器的甲醇车上比较明显， 对于甲醇与汽油分置型系统不明显，如果甲醇泵出故障，你可以很轻松的切回汽油状态工作。而且， 甲醇专用泵有望达到5万公里的使用寿命。 　　关于改回汽油时油耗是否增加的问题： 　　烧气改回油的油耗变高不是烧气的控制器的原因， 是因为：1，有些车改烧气还没有氧传感器仿真， 而原车EUC有长期燃油修正参数，这样在改回油时喷油加大。2，烧气不使用喷油嘴， 从空气格进入，时间久了后，喷油嘴外部堵塞很多的污垢，改回汽油后，影响汽油的喷射与雾化。油耗加大。而使用甲醇的车辆并没有这方面的影响。就算是带有ECU长期燃油修改策略的，也可以使用氧传感器仿真来解决。 　　综上所述，使用质量可靠的甲醇系统，的确可行，具体自己试过就知道了