查证宝用户
2024-11-15
车是什么样的暂且不提，先说漂移这事儿的。 山道是一件很恐怖的事儿，不是说悬崖峭壁掉下去怎么样，只是我认为妄图在山道上漂移，先得玩儿明白怎么在平地上漂移的，更何况山道往往只有上下行2条车道，对头车的问题都很不好解决。 我曾经在上坡一个弯道不经意间飘了一下，当时不是有意的，只是因为下雨，后轮的动力和抓地力有点不成比例了，当时本来想飘了就飘过去算了，结果正好有一辆对头车，弄得我手忙脚乱的。 再说车的部分。 骏捷FRV 1.3必然是一辆前驱车，这一点来说对于完全没玩儿过漂移的人应该是个灾难。并不是说这东西就不能漂，只是会很难漂，而且这个难度不是一两年就能适应的。 楼主既然说对漂移很感兴趣，我推荐楼主可以先拿这辆前驱车好好练练手刹掉头之类的东西，很提高对车辆失控的时候的反应。习惯了这种感觉而且能顺利控制手刹的收放时机的时候，那就恭喜楼主了，已经做好准备为联系后驱车的漂移做好一定准备了。 之后的事儿就是找辆后驱车，动力在100bhp+即可，无需太大，避震稍加强化即可，须有限滑差速器(LSD)或者焊死后轮差速器也是个办法。一开始用太大马力的车倒是很快就能学会怎么玩儿，但是技术并不扎实，还是小一点的好。 找个空地，自己慢慢练练就好了，多转转圈，原地啊、轨迹啊、8字啊什么的，多转转没啥坏处的，一开始就想过弯漂移很不靠谱儿的。 其实漂移这东西跟发动机的排量关系并不那么密切，动力的大小对漂移的影响很容易就可以用技术弥补，只有技术到了很难提高的状态的时候，才需要用动力来加强对漂移的控制。 我的第一辆漂移车是1.8L的，马力不足150bhp;现在这个是2.5L的马力不足200bhp，一样玩儿的挺高兴的。其实这些都是小事儿，真正需要让楼主困扰的问题会是轮胎... 那个消耗速度啊，相当的惊人了 ^_^
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