V8降了，准备下手

完美的结合了美国汽车设计风格及欧洲顶尖技术的大切诺基将在2002年引入2款新的引擎组合，以强大其阵容。 克莱斯勒集团将这款最好的美国4x4设计的汽车融入最好的欧洲柴油引擎技术，结果是一款新的，同类产品中处于领导地位的以2.7升共轨柴油引擎为动力的新的大切诺基。同时，一款更高马力输出的，该款中顶级型号的大切诺基也一并推出，这款马力更大，更加豪华的高马力输出4.7升V8引擎，最高时速206公里，0-100公里的加速时间仅为8.3秒。 2.7升柴油版名为CRD，4.7升V8高马力输出版本名为Overland，2款新车都将在奥地利格拉茨生产，随同以前存在的4升及4.7升5速自动款年底上市销售。 新的大切诺基2.7 CRD表现出来的性能特征明显的改善，比较其替代的涡沦增压柴油机引擎，该款2.7升 CRD引擎更加宁静，更加强大，更快的响应及更富有驾驶乐趣。对吉普而言，这上升到了一个新的柴油技术水平。最大马力161匹，最大扭力在1800-2600转时产生，为400牛/米。这款新的引擎源自DaimlerChrysler的OM612引擎，目前主要用于奔驰的C级，E级及M级车型上。该引擎产自德国斯图加特Untertuerkheim，它给那些急于在大切诺基上寻找一款柴油动力的消费者们一个全新的体验，这些特点包括双凸轮轴结构，每缸4气门设计及可变几何形状涡轮增压器。2.7 CRD最高时速有190公里，1-100加速时间为11.2秒，较之以前的Turbo柴油版引擎快2秒半钟。新的引擎搭配一款WA 580 5速自动变速器，同样是新引入大切诺基的。这款电子控制宽比自动变速器，用在大切诺基上代号变为W5J400，目前同样用于奔驰的C级，E级及M级轿车。这款变速器的好处是减少燃油消耗，提高换档时的舒适性，使转档更加流畅，更低的维护费用及更长的使用寿命。为了将这款引擎与大切诺基匹配，DaimlerChrysler集团的工程师们也进行了大量的改良，主要修改的有涡沦增压器，机油盘，粘性加热器，排气及进气岐管，废气过滤器及EGR混合室。 新的高马力输出4.7升V8发动机，最大马力255匹，比当前好评的4.7升V8引擎净增马力16%，扭力426牛/米，较之以前增加了8个百分点。而极速达到206公里，标准的V8机，极速为200公里。匹配该引擎的5速自动变速器代号45RFE，提供overdrive档位以增加在高速公速行驶时燃油经济性能及在高速时减少引擎噪音。为了增加原有V8发动机的马力及扭力，工程师们将原有的4.7升PowerTech V8引擎增加了相对称的弹出式活塞，并增加其压缩比。然后修改及调校了气缸头，连接轴，凸轮轴及进气岐管，还增加了一个立体敲击感应器。这款引擎在克莱斯勒在底特律的引擎工厂里制造。 2002款的大切诺基除了有新的引擎加入外，还有一些新增的特性：标准的多阶段驾驶者和乘客安全气囊，将根据撞击的程度及乘客是否系了安全带来控制气囊需要展开的程度。限制版及Overland还包括有一个雨水感应器，开启开当下雨时会自动启动雨刷，并有多个档位。新的大切诺基还改良了空调系统，在脱水器上新增了热膨胀阀门，改良了空调系统性能10度左右。 Quadra-Drive系统仍是位于业界的领导地位，这使大切诺基有过人的越野能力，将第2代Quadra-Trac II分动器及Vari-Lok前后轴差速器结合起来，展现了一个完美的4轮驱动系统。Quadra-Drive系统有能力在只有一个前轮有牵引力时，仍能保证汽车前行。普通驾驶时，Quadra-Trac II分动器将更多的动力分配到后轮。在此期间如果有一个轮胎失去了牵引力，在前轴与后轴之间便形成了一个速度差异，致使内齿轮油泵在多片离合器包施以液压将动力传送到前轴。该系统将会始终的保持车辆的牵引能力。而Vari-Lok差速器的主要作用便是在现有四驱系统中将车轮的牵引力作一个比较，再进行校节。比如当车子的2个前轮同时位于摩擦力完全不同的同一个地面是，Vari-Lok将给予在更高摩擦力表面上的那个轮胎更多的扭力，以防止车子打滑