上海通用凯迪拉克凯迪拉克CTS汽车怎么样

无论新一代凯迪拉克的形状是如何突破的世纪经典，感觉车子一点点，看见车将是一个认识，这是一种味道的凯迪拉克。 如果你已经看过“黑客帝国”，必将是汽车追逐战的电影，并留下了深刻的印象，自行车与女主角逃离追杀，后来布满弹孔还继续罢工的车是我们的主角试驾凯迪拉克CTS。不同于时下大部分豪华轿车的设计圆润CTS一反常态几何线条外观改装。锋利的线条营造出流线和立体感，故意把锐角与切线建立一个严格的视觉效果，，方郑刚大胆切割坚硬的身体轮廓，再加上一些创新汽车设计的细节会让人感到远离过去时代凯迪拉克的古板老套，但这种美与造型前卫的宝马系列，我们把自己在世界所有，但这些必要的争议并没有影响我的一个好印象此外，时下什么成功人士都强调了后现代和多风硬化的特立独行的时尚趋势，CTS确实是一个非常特殊的工艺品，表现出色。 可能是廉价的石油价格，也可能是因为汽车文化的影响，在美国的人工发动机始终是靠大排量取胜，当它涉及到容积效率或其他技术方面的东西，似乎免疫和美国引擎链接到这个概念势必无法适应当今世界潮流，凯迪拉克CTS自发誓要赶上欧洲车，就必然有一个强大的心脏。 合作的通用工程师，提供先进，高效的发动机终于诞生了。 3.6公升V6发动机与电子顺序多点电喷燃油注射系统，再加上今天的最先进的可变摄入量和排气气门的定时机制，电子油门，不仅大大提高了发动机的效率，同时也使发动机输出曲线的比较多平坦，早期的峰值扭矩，油耗是非常合理的，人们已经改变了他们的美国车的坏印象。 在实际测试中，我们发现，这台发动机低速的输出是相当充分的，这一指标大大优于其竞争对手宝马M54 3.0引擎。待机五从0到100km / h的加速测试的首都机场的跑道上，CTS的档次点平均为6.9秒，6.7秒是不离谱，原来比过去标称，我们测试的宝马530和梅赛德斯 - 奔驰E320的时间要好得多，凯迪拉克的速度相比，他们没有充分利用。开始在其权力范围内由静止加速到150公里每小时绝不会削弱明显减弱170公里每小时加速，加速过程中总是伴随着充满了运动型发动机声音嗡嗡声，欲罢不能。 CTS只有227公里每小时的速度与宝马，梅赛德斯 - 奔驰还是有点差距，但在任何情况下，它已经让我很开心，毕竟，在过去的美系发动机相比，是无法跟上欧洲日本的引擎，实现这样的进步实属罕见。 发动机调整得这么好，底盘努力赶上对手在欧洲。这种普遍的移动双-B总部设在德国的纽伯格林赛道测试调整，以开放的心态学习欧洲人在欧洲的轨道。实际驾驶时间的确可以感受到CTS强大的欧洲风味，路感清晰和明确的，硬盘架，暴力的操作将不会被一拖再拖。 转向表现也是可圈可点，后轮驱动的CTS转向趋于中性在许多情况下，太快容易出现一些推头，这是很容易处理的CTS进入弯道，只是一点点的油门控制可以保释了。牵引力控制系统自动关闭油门过弯时，CTS是一个稳定的漂移，整个行动的一个非常缓慢的过程，可以预期保持油门只控制在手中的方向盘，可以顺利出弯。 配置225/55R16轮胎，这款车的抓地力，因为打了一些折扣，标准升级到17英寸轮毂，我相信会有不小的提升整体处理。 CTS在美国以外是很现代，很特别，在行业中独树一帜，欧洲里面的东西，可能是能说，它是领先的。汽车的印象非常好，各方面的表现在同级车以上的标准，一些部件，如电源和处理与之抗衡甚至更高级别车型。