三菱翼神与起亚K5哪个好,介绍详细一点

翼神事实上是好车,.但不是所有人都适合,最重要还是要看你更倾向哪种需要, -------------------------------------------------------------------------------------------- 首先说说K5这家伙,这家伙是数据党!... 2.0MT跑不过翼神1.8MT 2.4的竟然被翼神2.0MT绝杀, ------------------------------------------------------------------- 这家伙的数据: K5-2.0MT 6挡手动变速箱 马力162 匹 功率:119kW / 6500rpm 扭矩:194N·m / 4800rpm (翼神2.0MT 原车只有152匹,不过随便刷下ECU就能164匹,) 我的翼神2.0MT 刷ECU,换进气+排气中段+尾鼓,改到172匹(相当2.4L) 输出稳定,油耗11点几, 之前改到186匹,相当1.6T/2.8L 但油耗太变态,飙到16点几~17点几接近18.只好刷回172匹啦,) ----------------------------------------------- 扯远啦.回正题: K5-2.0MT 前置前驱 前后独立悬挂 后多连杆 机械液压助力转向 4轮活塞碟刹 16 寸铝制轮毂 205/65 R16轮胎 车重:1408 kg (翼神2.0MT 1360kg /2.0CVT 1400kg) 安全技术: 防抱死制动系统(ABS) 制动力分配系统(EBD/CBC) ----------------------------------------------- K5-2.4 AT 6挡手自一体变速箱 马力179 匹 功率:131.7kW / 6200rpm 扭矩:231N·m / 4000rpm 前置前驱 前后独立悬挂 后多连杆 电动助力转向 4轮活塞碟刹 18寸铝制轮毂 225/45 R18 轮胎 车重:1515 kg 安全技术: 防抱死制动系统(ABS) 制动力分配系统(EBD/CBC) 车身稳定控制系统(ESP DSC VSC) 刹车辅助系统(EBA BAS BA) 加速防滑控制系统(ASR TCS TRC) ----------------------------------------------- K5的后悬挂是多连杆独立悬挂,减震和弹簧是分离式的设计, 倾向操控性的后悬挂,同时兼顾舒适性,.是目前所谓运动车型的主流悬挂设计, 2.0MT的方向盘是机械液压助力,在高速的比较稳定,转向更精准, 2.4AT是电动助力转向,高速可能不够稳定,但一般街道的行驶转向会比较轻松, K5 最耀眼的莫过于4个铝制的光面轮毂,内饰不错,挺华丽滴,外观的柒感也很不错, 装配工艺是很不错的,整车的做工,比翼神好很多, 车身比较重,.2.0的油耗比翼神高,2.4的油耗更高, 这车的数据很华丽,发动机算不错的,但实际动力输出就略为逊色,不过驱动自身体重是绰绰有余滴, 性能也可以,操控性就比一般地好一点,属于中上略低一些, 对操控比较敏感的,会感觉整车不及翼神敏捷,在中国标准的安全撞击测试,获得5颗星, K5总的来说,整车更倾向舒适的驾驶感受,和高档的使用感受, -------------------------------------------------------------------------------------------- 三菱 翼神 1.8和2.0都是性能不俗的4B1X系列发动机,在改装潜力和动力提升的空间都很高, 刷ECU能提升十几匹马力,但油耗也会提升, 底盘车架是采用EVO X 的设计,虽然刚性不及EVO, 但对比同级车的设计,仍有很大优势, 配备性能比较出色的悬挂系统, 前后带有平衡杆和副车架的独立悬挂,后悬挂是5连杆,减震系统是弹簧和减震合一的设计, 这种设计本身是更倾向操控性能的,但出厂时把悬挂调得比较软, 不过整车的操控性,在同级车中是比较出色的, 方向盘是机械液压助力,转向定位会更精确,高速也更稳定, 整车的操控感受,显得干净利落,加速流畅有力, 但翼神的原装轮胎比较垃圾,急弯的抓地明显不足,胎噪严重,最好换轮胎, 安全性是日系车中少有的, 其高钢车架,采用经过EVO X 在赛场验证过的八凌角防撞设计, 装配工艺被公认是垃圾的东南,制造出来的翼神也经受了中国标准的撞击测试,获得5颗星, 翼神的同型车在欧洲标准和美国标准的撞击测试,5颗星,日本标准的撞击测试,6颗星, 安全软件技术: ABS 防抱死制动系统 EBD 制动力分配系统 ASC 主动稳定控制系统 (相当ESP 车身稳定控制系统) TCL 牵引力控制系统 (相当ASR 加速防滑控制系统) BAS 紧急刹车辅助系统 (相当EBA 刹车辅助系统) BOS 刹车优先系统 ESS 紧急刹车警示系统 (实际销售的2.0低配车型的安全技术配备是和2.0豪华版的一致) 注意: (东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有些细节会令你不太满意) -------------------------------------------------------------------------------------------- K5 的油耗相对高一些,动力不俗的发动机,催于舒适性的底盘悬挂,颇为华丽的外观内饰, 更为舒适的驾驶感受,还会带给你更为高档的使用感受, 翼神配有颇具潜力的发动机,性能不俗的底盘悬挂,比较出色的操控性能,不过原车不够理想, 要轻改一下才能发挥出真实性能,比较适合操控敏感和个性改装的车迷 ------------------------------------------------------------- K5舒适高档,翼神性能改装,..最后就要看你更倾向哪种需要啦, (翼神的性能更好,但有些地方不太令人满意,需要改些零件调较一下,比较麻烦些, 如果不是车迷,或是不愿太麻烦的话,K5是不错的选择) -------------------------------------------------------------------------------------------- 最后说明一下, (本人购买翼神,纯属带有EVO情节,和略为倾向个性改装,但绝对没有品牌或地域排斥的嗜好,) (以上仅为个人见解,就事论事,不作定论,仅供参考,谢谢)