标致307和丰田花冠对比那个好》？

实用与时尚--丰田花冠Vs标致307顶级配置对抗 　　这次的主角是花冠GLX-i电子导航版和标致307 Prestige 2.0自动型。作为这两款新车型的顶级版本，它们在配置的丰富程度上都达到了相当的水准，而风格却不尽相同。到底是选绽放的花冠还是凌厉的狮王，就要看消费者个人好恶了 　　花冠：日本人的经济实用 　　内饰外观流露中庸之道 　　花冠的前脸谱与威驰(Vios)和佳美(Camry)一脉相承，透出明显的丰田家族特征，看上去十分大气。格栅显得异常的突出，而且倾斜的角度很大，从而衬托出其宽厚的车头部分。尾部设计实在是有点普通了，同很多日本轿车一样没有任何特点。花冠的大灯可以随外界光亮强度自动调节亮度，作为经济型轿车，这个功能让人感觉很值，而且节能。195的普利斯通轮胎加上线条硬朗的六辐轮毂和前通风刹车碟居然也让这款经典的家庭轿车泛出一丝“跑”味儿。与车身同色的镀铬车侧防蹭条与前部线条相呼应，打造出一个优雅的身段，整车线条也比较流畅。 　　轴距达到了2.6米的花冠，在同级车型中空间已算佳绩，所以驾驶员腿部的空间应该算是相当充足的，车内宽度也不差，乘坐空间令人满意。高度达到了近1.5米高，车内净高度也有1230毫米，但高出的空间并未留给乘员，这是由于它的座椅高度设计考虑到人体工程学原理，所以离地高度提升到了570毫米，这样司机在上下车时会更方便省力。除了车厢为数不少的储物空间外，后排座椅还可以4/6分拆放倒将车厢与后备厢空间贯通，这样一来，只要放倒前后排座椅，花冠甚至可以装载长度超过3米的细长物件。坐进车内，发现这款GLX-i电子导航版是以仿桃木搭配浅内饰为主色调，风格比较老成，给人不厚实的感觉，而且我始终对于内饰大面积使用仿桃木的做法持保留态度。就我个人而言，标志307的金属内饰更合我的胃口。 　　花冠内饰有几处有趣的人性化设计，储物盒和烟灰缸藏在了中控台上，扶手箱可两段开启，分别放置证件和稍大的物品，手套箱不是很大但是形状规整，十分方便。方向盘的手感也不错，仿桃木部分的背面有握槽，方便司机更好地把握，且方向盘可以做上下双向调整，我倒是十分希望能增加前后方向的调节，这样会更适应不同身材比例的人。并且可以解决脚部位置合适，手却不能打满方向盘的尴尬局面。花冠真皮包裹的换挡杆头加上镀铬的挡把，显得十分精干，握在手中很舒服。另外，花冠还装备了自发光的白色背光仪表盘，这点在平时看起来似乎没有太大用处，但当我们经过桥底或隧道等黑暗场所还能清楚地看到仪表显示的时候，就感到十分方便了。真皮座椅的质感和承托力非常好，可惜只能手动调节。另外车内没有为前排设置单独的杯架。这款花冠还有一个驻车测距雷达和倒车雷达，这让那些总也掌握不好车距的司机们轻松不少。 　　值得一提的是，GLX-i电子导航版独有的这个DVD语音电子导航系统，可以在成都、北京、上海、重庆等国内39个城市使用。这种系统早先也曾应用于威驰，看来丰田是要立志成为在中国第一个将导航系统纳入到产品系列中的汽车制造商了。对于众多的汽车驾驶者，导航系统的方便快捷正慢慢被消费者所意识，相信在不久的将来应该会备受追捧。 　　标致307：法国的人性化主义 　　内饰外观体现法国人的细心 　　应该说东风标致307真正让中国人见识了法国车的设计功力。面对早已为人乐道的307CC、307两厢款的成功，首度在中国生产的三厢307能有如此时尚的造型，不得不让人心服法国制造的浪漫之了得。但从我所见到的几辆不同颜色的307来看，标致这次在车身颜色选择上不算成功，趋于保守。 　　首先要说的是，标致307的车前视野肯定是同级车中最好的，来自那块面积达到1.46平方米的、超级宽大的前挡风玻璃。驾驶员也有足够的头部空间，因为整车设计中驾驶室前移，使得A柱和前挡风玻璃保持了较大的倾角。标致307 的前脸尽显百年标致纯正血统，狮子般大气的设计让人感觉它更像一辆高档豪华车，狮子商标和格栅分开了引擎整流罩的上曲线和车底曲线。但是它的尾部设计与整车风格有点不协调，略显平淡，风格差异较明显，如果我是车主，停车时会更愿意车头冲外。