汽车未够6年是不是免检

新车6年内免年检，普大同庆？！NO！很多车主以为可以免去请假年检，花贵钱找代办和黄牛的烦恼了。还是且慢欢呼，算下来其实车主获得的“着数”并不多。　　先不说目前机动车年检制度并未取消，新政只是让新车至少免去了两次年检而已，一些买了七座MPV、SUV的车主，可能还无法享受“6年免年检”关照。另外，从实际保有量看，受益车辆其实不到三分之一。而且过了6年后，私家车主们可能要面临更严格的年检“挑刺”。　　车主“大礼包”：至少省两次年检　　假设您刚买新车，那么新政带给您最大的礼包是：未来6年内，至少省去原本需要进行的两次年检（按原来规定，新车前6年两年一检）。免去的两次年检，费用省下390元。不过，大家最关心“第六年”是否免检的问题，公安部相关人士目前透露：全国试行期间，第六年新车可能仍将需要上线检测。不过，一切细节要等到9月1日正式实施才会公布。　　多位车主接受记者采访表示，如果第六年也可以“免检”，可以省去的费用和时间将更“人性化”。目前机动车检测已是高垄断行业，滋生了过多“暗箱操作”。一般6年的老车，现在年审时大多会遭遇检测站“刁难”，更是“黄牛”最热心招揽的对象。检车时，排队是家常便饭，而且老车找“黄牛”的费用很肉痛，少则三五百，多则近千元，导致很多车主“谈年检色变”。如果第六年也能“免检”，车主认为更加有意义，也更期待。　　环保标志“免检”未有说法　　目前公布的新政只针对机动车性能检测，因此私家车环保年检怎么检也成为车主们关心的问题。记者留意到，此次公布新政的签发委办局中并没有环保部，对此，市环保局相关工作人员表示：目前正在等待上级部门确定机动车环保年检的时间点。对于将出台什么样的细则来配合和协调将于9月1日试行的“免检”新政，环保部门尚处论证阶段。　　按照规定，机动车每次年检同时申领新的环保标志，而机动车环保检查主要看车辆尾气排放是否达标，不达标的车辆将不得上路。目前，我市小客车环保年检的达标率都在95%以上，新上市的国V排放标准车辆达标率近100%。环保不达标车辆大多是国一、国二车，还有使用率较高的营运车辆。目前，市相关部门对机动车尾气的路检有两种方法，一种是遥感检测，一种是人工检测。　　担忧：六年后“复检率”更高　　本地一常年代办年审的汽车经销商负责人担忧：免检六年后的首次年检将成为那些享受了“大礼包”好处却已步入“中老年”期的车辆的最大难关。记者留意到，五六年车龄的车辆便已被划入“老车”范围，同时在年检中开始面临“复检”危机。一直“免检”六年的车辆，在免检期过后的首次检测中，将会面临更严格的检测项目和更高的成本，直接导致这些车辆通过率降低，“复检”成本提高。　　经销商预测，目前可以给“黄牛”三五百搞定的问题，未来可能还要涨两三百。同时代办年检的费用也要增加300～500元！“黄牛”恐难以杜绝。　　[温馨提示]　　1.每隔两年仍需换检验标志　　根据新规规定，对于享受6年内免检制度的车辆，每两年定期检验时，车主需按时提供交强险凭证、车船税纳税或者免征证明，并在处理完交通违法、交通事故后，直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。　　2.大事故车辆仍按原规定　　需注意的是，如果车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。　　3.七座MPV和SUV不在免检范围　　根据新政规定，营运车辆不享受前6年免检；同时对于交通安全责任大、易引发群死群伤的交通事故的面包车和7座(含)以上车辆，此次暂不纳入免检范围。这意味着七座和七座以上的MPV或者大型SUV，或将被排除在6年免检范围之外。消费者耳熟能详的七座汉兰达、艾力绅、科帕奇、奥德赛、GL8等都需要按照原规定执行年检周期。　　实况分析　　受益新车不到保有量的1/3　　公安部、国家质检总局本月中联合公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化等一系列新举措。“6年免年检”车辆的范围为：2010年9月1日后登记的非运营车辆。从广州本地机动车保有量来看，真正符合免年检条件的车辆不到总保有量的1/3。　　数据显示，截至2013年年底，广州市汽车保有量达到269.5万辆，排全国第6位。2010年～2013年，广州汽车上牌量分别为21.89万辆、22.62万辆、14.92万辆和16.01万辆，共计约75.44万辆。即2010～2013年间，广州汽车的增量占整体保有量的27.99%，仅有不足三分之一的汽车可以享受“6年免检”。在这三分之一保有量的机动车里，还需排除七座MPV和SUV等车型，还有大量的营运性质车辆，实际受益车辆数量还要打一定折扣。　　机动车检测站：短期影响不大　　新政公布后广州的多家机动车检测站“生意”依然红火，前来检测的车辆络绎不绝。“6年免检”会对机动车检测站带来毁灭性打击？市内某检测站相关负责人对此表示乐观。他向记者表示，新政暂时对业务没有影响，短期内谈不上大冲击。按新政规定，2010年9月1日前登记的非运营车仍需要按照相关规定进行车检。目前广州仍有超过2/3保有量的机动车需要定期年检，“免检”的部分车辆6年后也需开始一年一检，超过15年每6个月检验1次。按照每年的保有量递增状况，检测站暂不愁无车“帮衬”。　　公安部表示，拟推动检验机构社会化，打破垄断腐败，减少“黄牛”作祟。然而，上述机动车检测站的负责人告诉记者：年检制度依然存在，利益链便不会消失，检验机构社会化虽然能加剧竞争，但焦点在于相关部门如何制定检测机构的准入门槛，否则难以杜绝检测站和相关部门勾结的现状。同时，想短时间内打破“黄牛”目前状况，可能较难。但随着未来“年检改革”的深入，符合条件的检测站加快审批进度，检测站增多后，“僧多粥少”可能会导致过分竞争。检测站受益减少，裁员倒是有可能。　　记者观察：与其年检不如抽检　　此次年检改革的出发点是希望打击腐败、杜绝形式主义。目前我国大部分机动车年检现状是：流于形式，许多检测机构为年检而年检，更加注重额外收取费用进行牟利，反而忽略了年检制度的出发点—保证汽车的安全性。　　各位车主无需过度兴奋，因为即将实施的新车6年免检是一种严格限定条件下的，到检验检测机构进行检验过程的免除，但年检形式仍然按照现在的条件。汽车年检制度并没有取消，仍然存在，只要有利益，就有可能产生腐败，对车主造成不便。在人大代表的多次呼吁下，国家相关部门已经意识到，杜绝灰色利益链条以及形式主义的根本办法是将检测机构社会化，检测机构将拥有充分的市场竞争环境，使得检测成为售后服务的一个重要组成，最终回归机动车检测的目的。但让人担忧的是，年检制度并未开始深度改革，未来新年检制度在检测机构准入、检测人员资质、检验行为规范、监督管理等方面都必须有合理且详细的规定，否则形式主义和腐败，只会如百足之虫，生生不息。