华泰圣达菲前减震器怎么安装需要什么工具

华泰圣达菲终以相对低廉的售价入市，让我改变了对他后续走势的低靡主观论断。纵观国内竞争对手，考虑血统以及以发动机为切入点的核心部件雷同，恐怕北京现代的途胜算是门当户对了，但是后者的价格却高达24.18万元，途胜真的有资本叫高价吗？通过两车的深入比较，答案不难得出。 两个车的外形线条很相似 两车背景解读 2004年途胜在韩国现代宣布诞生。而圣达菲是现代旗下第一款城市SUV，它的诞生时间是在2000年，比途胜整整早了4年。在现代的整个SUV车系中，途胜的定位要比圣达菲低一个级别，从平台角度看，途胜应该属于伊兰特平台，而圣达菲则属于索纳塔平台，一个是基于A级轿车开发的，一个则基于B级轿车开发，从这个角度看，两者相差一个级别。 虽然差一个级别，又同属于现代品牌，按说不应该互为竞争对手。但是由于圣达菲与途胜分属北京现代和华泰现代两个不同的合资厂商，同时圣达菲的款型比较老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同时两款车所匹配的动力系统几乎完全相同，因此，在中国这个新老并存的车市，它们成为竞争对手也就顺理成章了。 内饰看上去途胜新款些，但还是类似 虽然圣达菲的款型比途胜老，但在整个现代车系，它们仍然属于同一代产品，这一点从两款车的外形和内饰就能看出来。这一点好比国内的起亚赛拉图与现代伊兰特，虽然赛拉图比伊兰特的诞生时间晚很多，但他们也同属一代产品。从这个角度看，圣达菲在款型方面的劣势也不是特别明显。 再来看看它们的动力匹配和底盘 动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是采用现代比较老的2.7V6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。由于调校的不同，这两款发动机的技术参数并不完全一样，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦，比圣达菲的功率小了3千瓦，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来，途胜的发动机反而更胜一筹，因为对于SUV这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好。而这种匹配让人不能理解，小一号的途胜理应配扭矩小而功率大，但实际情况却恰恰相反。 两个车的前悬都是同为麦弗逊结构 传动系统两者则完全一样，都是四速手自一体变速箱，都是简单结构的适时四驱。 底盘方面两者就有比较明显的差别了。前悬两款车是一样的，都是麦弗逊。而后悬则完全不同。途胜的后悬虽然也称为多连杆，但这种支柱式的结构实际上仍然是麦弗逊的变种，与伊兰特的完全一样。最典型的特征就是减震支柱直接安装在车轮上，这样的结构比较简单，悬架比较轻，成本也不高，匹配在途胜这种小型城市SUV上还是比较合理的。但是这种悬架同样存在麦弗逊的缺陷，就是极限值比较低，抗侧向力比较差，同时也带来可靠性方面的问题，因为这种悬架，减震支柱同样也要承受车辆在转弯时的横向作用力。 途胜的后悬采用的是麦弗逊变种过来的支柱式 而圣达菲则不同，它采用的是真正的多连杆后悬，总共有5根连杆，与索纳塔的相同。这种后悬虽然比较复杂，成本也较高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，单从结构看，圣达菲的后悬明显比途胜略胜一筹。 圣达菲的后悬采用的是真正的5连杆，比途胜的后悬要强 两个车的空间差别并没有“跨级”这么明显 虽然一个是A级车平台，一个是B级车平台，但是二者的空间差别并没有这么明显。从外形尺寸看，圣达菲要大一圈，但是由于其款型老，其轴距甚至比途胜还要短，只有2620毫米（途胜的是2630毫米）。因此虽然看上去圣达菲大了一号，但实际上车内空间途胜也不错。当然，毕竟级别摆在那里，圣达菲在车内空间上还是胜出的。 两车采用的都是经济实惠的适时四驱 品牌一样，动力系统一样，底盘圣达菲更好，空间圣达菲更大，但豪华型的圣达菲价格却比途胜低了5万之多。剩下的差别就只有配置了。途胜的配置超越圣达菲的部分能值这么多钱吗？我们来仔细比比。 虽然都叫豪华型，但是途胜的配置还是比圣达菲高很多的。其中比较值钱的东西包括：侧气囊和安全气帘、循迹控制系统FTCS、辅助刹车系统、电子防眩目后视镜、电动折叠后视镜、电加热后视镜、后排深色私密玻璃、防冻式雨刷器、前排电加热座椅、手机免提系统、六碟CD（圣达菲是单碟CD）等等。另外，途胜还有一些可心的小功能，例如后风挡可以单独打开，这些东西都是圣达菲所不具备的。 补充： 从这些多出的眼花缭乱的配置来看，北京现代显然将2.7的途胜在作为旗舰型来匹配，能装的东西全都装上了，舒适性方面却是非同样叫豪华型的圣达菲可比。但是，这些花里胡哨的东西能值5万多吗？就是值，真的有这么多人需要这些东西吗？北京现代2.7的车型只有这豪华型一款，不仅如此，四驱的途胜也只有豪华型，即使只配备了2.0L发动机的手动型，其价格也比圣达菲贵。而配置与圣达菲标准型相当的2.0手动时尚型的途胜，发动机排量不占优势加之变速箱的劣势，而且还没有四驱，官方价格则仅比圣达菲低了一万元，这样的匹配，换了是我，宁可选择圣达菲。 综合比较下来，显然圣达菲在性价比方面占优势。现如今圣达菲以其V6、手自一体、四驱定出了与其2.0、手动、两驱基本接近的价格，是该北京现代好好考虑的时候了，还给途胜维持这样价格体系，途胜后续前景堪忧。相信这一点北京现代不会看不到，途胜在近期会不会在价格上有比较大的动作呢？让我们拭目以待。 补充： 途胜与圣达菲是现代汽车旗下“同胞兄弟”。圣达菲是现代旗下第一款城市SUV，2000年上市，比途胜早了4年。虽然两款车是不同平台，但由于分属北京现代和华泰汽车两个不同企业，又都定位于城市SUV，功能接近，两款车匹配的动力系统几乎完全相同，因此它们之间存在一定竞争。目前华泰生产的圣达菲并非最新款型，在市场保有量上也与途胜相距较大，但作为现代旗下经典车型，在中国市场还是积累了较高的知名度。根据记者得到的信息，北京现代仅在北京就有17家4S店，华泰只有4家，在这方面，北京现代途胜优势明显，华泰圣达菲稍显劣势。不过，从保有量看，北京现代4S店多也属正常。圣达菲大保里程长保养价格偏高从外观看，途胜与圣达菲很相似，发动机也出自同门。当记者向某4S店的工作人员询问是否零部件也通用时，他告诉记者，除了发动机采用相同技术之外，很多零部件都自成体系，因此在材料费上有差别。调查结束后，记者对两款车的相关费用进行比较，发现圣达菲的大部分保养费用高于途胜。比如：圣达菲的小保费用为230元，途胜的小保费用为177元。圣达菲更换一个外后视镜，材料、喷漆和工时等费用之和为930元，途胜仅为480元。圣达菲保险杠的费用也远远超过途胜。另外，圣达菲每4万公里需要检查一次火花塞，8万公里更换火花塞，更换费用是588元。不过，虽然圣达菲大保的费用也高于途胜，但由于保养里程较长，在计算10万公里保养时，圣达菲的大保费用反而低于途胜。 在轮胎更换项目上，圣达菲4S店提供了多种轮胎选择，包括米其林、韩泰、三角等厂家的轮胎，价格差别较大。4S店的工作人员建议，根据使用需要选择不同的轮胎。如果经常在市区行驶，可以选择较好的米其林轮胎；如果常走较差路面，可选择其他品牌，以减少轮胎的费用。途胜配件价格低北京自今年3月1日起开始执行国Ⅳ排放标准。排放要求的提高，使部分未达标车型无法在北京销售。据北京华泰现代4S店工作人员介绍，由于圣达菲目前还不在北京国Ⅳ车型公告之列，所以暂时无法在北京销售。 补充： 在圣达菲和途胜所在的细分市场，还有东风本田CR-V、东风悦达起亚狮跑、东风日产逍客等车型，这一市场竞争相当激烈。根据记者了解，在这5个品牌中，狮跑(图库 论坛)、途胜的保养费用是最低的。狮跑保养手册规定的保养间隔为7500公里，从北京地区经销商对用户的推荐看，实际保养依然是按照5000公里一次进行的。因此，狮跑、途胜的保养费用大致相当。途胜由于进入市场较早，保有量大，配件供应充足，价格相对较低。逍客等进入市场较晚，销量较小，使配件价格处在较高水平。圣达菲保养贵得有理 圣达菲的一位销售人员告诉记者，在现代SUV车系中，途胜的定位比圣达菲低一个级别。从平台角度看，途胜属于伊兰特平台，圣达菲则属于索纳塔平台。一个是基于A级轿车开发的，一个则基于B级轿车开发。从这个角度看，两者相差一个级别，因此，圣达菲的材料较贵，反映在总体保养费用上，圣达菲高一些也属正常。从累计保养费用看，圣达菲比途胜略高出792元，这或许也从一个侧面反映了圣达菲与途胜平台的区别。目前，圣达菲提供配装2.0L柴油发动机和2.7L汽油发动机两款车型。为了增强可比性，选取了排量同为2.7L发动机的两品牌车型进行对比。圣达菲和途胜采用的都是24气门V型6缸发动机，保养费用却相差148元。从售价来说，圣达菲显然低了不少，不过后期保养费用相对较高。[责任编辑:sevenli]