谁有北京铁路局行车组织规则

新行车组织规则 第一节　总则 行车组织规则是根据铁路技术管理规程的规定，并结合北京铁路局具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是北京铁路局行车组织的基本法规。部、局关于200km/h既有技术规定办法，是行规的重要组成部分，与行规具有同等作用。 行规于2007年4月1日起实施。 行规共八章一百五十四条，其中涉及到车辆运用的主要是第二章。 第二节编组列车 关门车的规定及闸瓦压力计算 二十条：客、货列车制动主管压力的补充规定 货物列车主管压力除京广、津山、津蓟、京沪、石德、京哈、邯济线为500Kpa外，其余各线均为600kpa）。 二十一条：货物列车编挂关门车的规定 1、列检人员应及时处理制动故障的关门车。要求主要列检作业场所在站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。检修回送及装载货物需要停止制动的关门车不得超过列车总数的6%（因装载货物停止制动作用的关门车，装车站应在插挂车牌的记事栏内记明“停止制动”字样，以便列检人员掌握。到站卸空后车站通知列检恢复制动作用。 2、如因货物原因关门超过6%时，有列检作业的列车，由列检计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书（车统—45）交给司机。列车到达牵引区段站更换机车时，司机将制动效能证明书交给列检作业人员，转交给更换的机车司机。（无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。） 在新行规中取消此规定：（长交路的货物列车不准有超过6%的关门车。） 3、闸瓦压力计算方法 全列车总闸瓦压力（千牛） 每百吨列车重量的实际闸瓦压力＝———————————×100 列车总重 列车总闸瓦压力系指列车中能制动的不同车种数×每辆车闸瓦压力的总和。 列车总重系制列车自重加载重。 4、主要列检作业场有30个（其中有石家庄二、三、四、五、七场、工业站、西一、西二）。并又29个区段列检作业场（其中有保定、衡西）。 第三节编组列车 技检时间的计算规定 二十二条：列车技术检修作业时间及试风程序的规定 1、货物列车技术检修作业时间标准 （1）主要列检作业场：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1小时（不包括摘挂机车时间）其中到达列车35分钟，始发列车25分钟。如以始发修为主时，则始发为35分钟，到达列车为25分钟。无调中转列车为35分钟，有调中转为40分钟。 （2）区段列检作业场：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1小时。无调中转列车为25分钟，有调中转列车为30分钟。 （3）对重载或编组超过60辆及以上（在行规用语说明中“超过、不满、以上、以下、不足、不够”均不包括本数。“及其以上、及其以下”均包含本数）的列车：主要列检作业场无调中转列车为40分钟，有调中转为45分钟，到达列车40分钟，始发列车30分钟。 区段列检所作业场无调中转列车为30分钟，有调中转列车为35分钟。 （4）行包快运专列：无调中转列车为15分钟，有调中转列车为25分钟。 2、技术检修作业时间计算办法 列车技术检修开始时间以插好带有脱轨器的防护信号为准，完毕时间以撤除防护信号为准。列检值班员应将插撤脱轨器时间及时通知车站值班员。 （1）始发列车：列车编妥停至列车作业线后，车站值班员应将列车车次、道股、编组辆数通知列检值班员，列检值班员根据列车编发计划及时组织作业。 无列车实验器利用机车试风时（包括列车实验器发生故障），机车应距规定的技检时间结束前18分钟接好长风管通风，以便进行列车制动试验。 （2）到达列车：利用到达机车试风时，应自列车停妥时分起10分钟内完成。 （3）中转列车：因列车到发接续时间长或机车出库晚，挂机车至技检结束应有18分钟试风时间（有风管路的为10分钟）。 （4）在同一时间内，到达、始发、中转列车超过列检作业场的作业组数时，应按车站安排的顺序进行检修。对于待检的列车，列检作业场与车站双方应在列车技术检查记录薄内注明待检时间。列件对待检列车应先进行轴温检查。