新凯越对比悦动哪个更好些！

　　上海通用的凯越和北京现代的悦动，同属紧凑级家庭轿车，上市以来，以物美价廉著称，始终占据销售排行榜前列。两车的主题词均不是时下流行的激情与运动，引擎技术也并非特别先进，但配置相对丰富，购买成本和使用成本较为低廉，凭借着这些优势，自然会获得消费者的青睐。进入2010年以来的1-3月间，凯越和悦动分别销售了5.42万辆和5.86万辆，分别位居销售排行榜第二名和第五名的位置。与此同时，人们津津乐道的中级车、行政级车和豪华级车，只有雅阁勉强进入了前10名。由此可见，看车展时，尽可以大饱眼福，闲聊天时，尽可以山高海阔，实际购买时，还得以实用为第一原则，量入为出。 　　凯越和悦动，已经在四平八稳地销售，原本不应该进入我们这些评车者的视线，但是，万众翘首以待的上海世博会即将开幕，上海通用没有放过这个商机，把凯越轿车进行了小幅度的改款，注入了少许世博会元素，简化了款式，把真皮座椅、天窗做为标准配置，在提升了档次的前提下，价格反而略有下降。如此一来，把它与老对手：悦动，再做一次对比评论，显然是有必要的。 　　外形各具特色，尺寸极为接近 　　既然同属于紧凑级车阵营，外形尺寸极为接近，是很自然的事情。就外形而论，两车的风格不尽相同，凯越显得更为大气而舒展，悦动则是轻盈而动感。它们的车身颜色都很丰富，除了蓝、白、红、灰、银、黑以外，悦动还增加了金色和栗色，是道路上并不多见的颜色，非常有个性，使消费者的选择范围较广。 　　凯越的垂瀑式前脸，看上去很有档次，很漂亮，比老凯越毫无特色的前脸，提升太多了。这实际上是时下别克家族的标准面孔。走进上海通用的展厅，不管是大型SUV凯雷德、还是行政级轿车林荫大道，或者是中级轿车君威和君越，无一例外，都是这种款式，活脱脱一家子亲兄弟一般。如果只看正脸，很容易把凯越与君越、凯越与君威混淆。凯越的车身造型与线条设计，给人一种很稳重的感觉，似乎传承了君越、林荫大道的商务基因。此外，凯越的尾灯，装着备紧凑级车很少见的发光二极管做为光源，节能且亮度高、寿命长。 　　悦动车如其名，呈X状的前脸，上下格栅简洁明快，大灯与雾灯，给人一种活跃的动感，其间的曲线变化，是最大的亮点，由此延伸到整个车身的跳动线条，看上去活泼欢畅，与凯越的稳重造型形成了强烈对比。 　　车内空间相差不大，凯越更为实用 　　紧凑级车不可能有太阔绰的车内空间，这是明摆着的硬道理。把一辆紧凑级与一辆中级轿车放在一起比较，显然是不公平的。近10年来，我看过近百款紧凑级车，它们的车内空间，没有实质的差异，至多是视觉效果上的差异。说这番话的目的，是想告诉正在物色这一级别汽车的朋友，如果您特别注重后排座的宽敞，要求能够舒舒服服地坐进三个人，那么，世界上任何一款紧凑级车，都不能满足您的愿望。同样，一些豪华级车也不能满足您的愿望，因为豪华级车的后排座，往往就是按照两个人乘坐设计的。 　　比较而言，悦动的轴距比凯越大了5厘米，按道理说，它的乘坐空间应该更宽敞一些才对。但是，通过实际测量，发现悦动比凯越并没有占多大优势。比如，两车的车内宽度，大致都在1.4米左右；从座椅椅面，到天花板的最大距离，基本上都是0.9米多；把前排座设定在身高1.68米的人驾驶时的最佳位置，此时后排座座椅的前缘与前排座椅背的背板之间的直线距离，都是30厘米。此外，身高1.68米的人坐在后排座，头部与天花板之间，都是将近三个手指头的头部空间。 　　在乘坐方面，悦动的豪华版后排座有个中央扶手，这一源自行政级车的设计，出现在紧凑级车上，实属罕见。凯越没有这个设计，但它的座椅椅面面积，尤其是后排座的面积，比悦动稍大。 　　做为家庭轿车，实用价值应该是选择车型时较为注重的要点之一。凯越后排座的椅背可以放倒，车厢与行李仓由此实现贯通，并能在行李仓里开启尾箱门。虽然只是一个92厘米宽、35厘米高的小面积开口，比不上两厢车那么开阔，但这个不起眼的设计，关键时候能顶上大用场。比如一些大包装的家什，此时就能轻松装进车内，而无须另外花钱租车送货。悦动在这一问题上处理的不好，它只是在后排座中央扶手的位置，开了一个小窗口与行李仓相通，18.5厘米见方，装个滑雪板没问题，别的家什就很难装进去了。 　　配置，各有所长 　　两车的内饰，均为上深下浅的风格，与外形一样，凯越的内饰设计，凸显稳重特色，给人一种很大方的感觉，中控台、空调出风口、门内饰都有银色装饰条，看上去很精致，视觉效果不错；悦动的内饰造型，同样有丰富的曲面变化，个人一种跳动之感，仿桃木饰板被恰到好处地运用在门内饰板和档把周围，看上去同样很顺眼。对比不足10万元的售价，两车内饰的材质都很不错，没有明显的瑕疵。 　　凯越的真皮座椅感觉很舒适，包裹性与皮质的细腻值得称道；悦动豪华版的真皮材质，采用了网眼处理，舒适版的织物面料，更为柔软，坐上去包裹性同样很出色。美中不足，两车在后排座和行李仓，都没有配备电源。 　　此次凯越推出的带世博会元素的新车型，不仅是体现在后窗上的文字，更是把配置提升了。天窗、真皮座椅、倒车雷达成了标配，售价并未因此提升，对于打算购买凯越的朋友来说，是件好事。 　　两车的共同特征，是车内人性化设计很不粗。悦动的中控台到手刹之间，设计了两个储物盒和一组杯架，使用起来会感觉极为便利，凯越不仅在同样位置上，设计了3个储物盒，在方向盘的左下角，还增加了一个储物盒，此外，带冷藏功能的手套箱、专用的雨伞放置槽，是凯越一向的亮点。在人性化设计方面，悦动的前排座门内饰板上，设计了能放置大水瓶的储物槽，值得赞扬，可后门内饰板上，却没有相同的设计。凯越四个车门的内饰板上，都有储物槽，就是太窄了，放不了大水瓶。 　　动力绝对够用 　　经常听到有人抱怨小排量汽车的马力不够大，并冠以“小马拉大车”的形容词。实际上，在很多情况下，所谓动力不够，实际是驾驶方式不当造成的。做为紧凑级家庭轿车，1.6升动力已经是绰绰有余，根本无需贪大求全。 　　两车都是装备了四缸双顶置凸轮轴发动机，单从数据看，悦动的升功率和比功率大于凯越，占据一定优势，这主要得益于它装备了可变气门正时系统。但是，凯越的实际表现并不逊色，其中原因之一是146牛米的最大扭矩输出转速较低，比悦动低了600转/分钟。在起步、加速过程中，最大扭矩来得越早，自然就会感觉车子很有劲儿。此外，两款车均拥有手动变速箱和自动变速箱，丰富了消费者的选择范围。 　　正是因为悦动的比功率略大，所以最高车速比凯越多了5公里。不过，悦动的生产厂家没有公布其百公里加速成绩，凭主观猜测，八成会比凯越的12.7秒慢一些。猜测的理由是它的最大扭矩来得晚。但是，悦动的油耗指标确实很出色，按照工信部给予的数值，在综合工况条件下，1.6升手动悦动，百公里油耗6.7公升。 　　悦动的后悬挂是非独立式，逊色于凯越，凯越采用了双连杆独立悬挂。这种双连杆悬挂虽说技术含量也不是很高，但起码舒适性提高了。轮胎方面，凯越全系标配了195轮胎，而且，凯越的10辐15吋铝合金轮辋造型非常漂亮，极具动感。悦动则是豪华版才配备195轮胎，舒适版配备的是185轮胎。 　　两车目前经销商都愿意给予大幅度优惠 　　经过小幅度修改的新凯越，有1.6手动和1.6自动两个款式，动力区别在于变速箱，配置区别主要是座椅加热和远程启动。价格差异是1万元整，分别为10.79万元和11.79万元。凯越此次小改，最大的亮点，是价格上的实惠，比如，1.6自动豪华款，原本的指导价是12.68万元，而目前的新款凯越，指导价为11.79万元。 　　凯越中控台上最高处的储物盒，可以改为带GPS导航、倒车视频显示等功能的液晶显示屏，如果想配置，得单独花钱。 　　悦动1.6升车型有4个款式，分别为手动舒适、手动豪华、自动舒适和自动豪华。手动与自动之间的价格差异是1万元左右。舒适与豪华之间的价格差异也是1万元左右，以手动车型为例，1万元所带来的差别，是天窗、倒车雷达、后排座中央扶手、行车电脑、驾驶座高度调节、外后视镜集成转向灯和行李仓照明、车门迎宾灯等。自动车型这一差价为1.1万元，配置区别是方向盘音响控制、真皮座椅和自动空调、防夹电动车窗等。 　　综合上述各项对比。我个人意见感觉还是新凯越更好些！