世嘉应该加多少号油才划算?

下面的文章是从的“超高压缩比为何使用93号汽油?”转载过来的。猛一看，貌似很有道理;再仔细看下面加粗的文字，会发现很有问题:如果堵车，走走停停，全在低转速区间，加93#油就是噩梦了--给油，ECU害怕发动机爆震，慢慢提高油气混合比，把转速提起来。这时车的表现就是肉--发动机响应慢，车提速慢，赶上离合在抬快些，恐怕就该熄火了。通常大家会说电子油门就是不好，响应慢;ECU会说:响应快了，发动机就该爆震了。 再根据几个兄弟的说法，世嘉还是烧97号油时，动力足，油耗也低一些。建议大家还是综合算一下帐，到底是烧93号油经济，还是烧97号油更经济。会让大家大跌眼镜的--世嘉烧97号油更省钱。 超高压缩比为何使用93号汽油? 雪铁龙高压缩比发动机却可以使用93号汽油的秘密在于:工程师降低了燃油喷射浓度，进而降低气缸内油气混合物浓度，从而降低了发动机使用较低标号汽油的爆燃机率。 混合气浓度是影响燃烧的一大重要因素。如果被压缩的可燃油气混合气密度很小变得不易燃，抗自燃能力自然会比较强，这同时也是采用稀薄燃烧技术的发动机的理论根据。这就如同打火机一样，如果只按短暂的按一下打火按钮，虽然有可燃气体喷出，但是火花却不能将其引燃，缘由便是可燃气体太少达不到燃烧条件。 如果将这一物理现象引入高压缩比发动机会是什么结果呢?即便是使用抗爆性较低的汽油也不容易在高压高温下产生爆震了。随着更精密的顺序多点电喷系统的普及，精确控制混合气浓度对于新一代发动机已经不是难事。在EW10A和TU5JP4两款发动机上都配备了博世顺序多点电喷系统，工程师只需降低燃油喷射浓度，进而降低气缸内油气混合物浓度，从而降低发动机爆燃的可能性。而这也正是高压缩比发动机可以使用93号汽油的秘密所在。 那么降低混合气浓度后，动力性会打折扣吗?其实所受影响并不明显。由于高压缩比发动机出现爆震情况较多的是在低转速区域，因此在低转速区降低燃油喷射浓度对于发动机动力输出并没有太大的影响，只是低转速区动力有一定缩水(毕竟每次燃烧时产生的热值降低了)，然而高转速区则影响甚微。再加之2.0升EW10A发动机采用CVTS连续可变正时系统，因此这款2.0升发动机在使用93号汽油时依然可以在6000转时发出108kW的最大功率，4000转时发出200Nm的最大扭矩。