东风雪铁龙凯旋值得买吗

通过驾用雪铁龙凯旋2.0旗舰版这辆车，自我感觉对它的整体性能用“硬朗”两个字来慨括比较合适。 假如说蒙迪欧是温文尔雅的中年男子的话，那雪铁龙凯旋就是一位精力充沛的又追求时尚的年轻小伙儿。下面从一个驾驶者的角度把驾车感觉归纳出来，与大家分享和探讨。 先说油门，十分敏感，轻触一下都会猛的一窜，刚开始很不习惯，加速过程很短，动力澎湃，超车轻松自如，人车配合恰到好处，有些欣喜。 刹车十分灵敏，94码速度踩刹车十分轻松，无间隙，点到就来，脚感很清晰，感觉很有把握。但在慢速时，控制不好易点头。 方向盘指向十分精确，高速时，试着左右轻转，感觉响应及时，车身不晃。 手自一体变速灵巧轻松流畅，轻踩油门加速没有顿拙感，即使急加油顿拙感也不明显，到是推背感很明显，让我十分满意。 定速巡航这个功能让我屡试屡爽，很管用。同样开高速，有了这个功能真的轻松了许多，且省油。定速94公里，开空调，行驶瞬间油耗最高12.4，最低油耗4.1，大下坡时，油耗为0，同时感觉带刹车，始终把车控制在94公里范围内，经计算1000多公里的平均油耗为7.6，加上上班几天的行驶，共计行驶1150多公里，电脑显示，平均时速41公里，平均油耗9.1，新车磨合期能达到这个水平，出乎我的意料之外。 可调节的驾驶座椅，给了我驾驶的信心，原小赛欧座位较低，长途驾驶腰酸背疼，凯旋的电动座椅可调到最佳位置，使你的驾驶变得十分轻松。 另外音响质量和音控都不错，电脑显示的信息也是蛮多的，能让你随时掌握车况和行车数据，十分现代和前卫。方向盘上众多的操作开关，使得整个驾驶过程就如在玩一台电脑，真正的人机对话，让人十分愉悦 试驾路段：郑东新区 凯旋虽然已经上市数月，但因其一直热卖，很多车迷对它还都是“只见其容，未闻其音”。为了弥补大家对凯旋一直以来的遗憾，在东风雪铁龙河南经理部的安排下，10月31日，车迷终于如愿以偿地开着凯旋2．0旗舰型在郑东新区美美地“炫”了一把。 爱慕－－太空感的人性化内饰 拿到车钥匙，迫不及待地坐在凯旋的驾驶席上，感觉全真皮座椅软硬适中，舒适性很好；真皮包裹的两辐式方向盘握感极佳。后排宽阔的空间能够让腿舒服地伸展开。 凯旋内饰风格令车迷黄先生感到前所未有的惊讶：中控台那种太空舱设计的理念给人以全新的视觉感受；宽阔的前窗视野可能是其他同级别车所不具备的；整个仪表盘采用全液晶显示，大大方便了使用。 最令人眼前一亮的当数中央固定集控式方向盘，设计得非常有新意，当转动方向时，方向盘的中间部位不随方向盘外环转动，另外方向盘上集中了多种控制按钮，驾驶员双手不离开方向盘即可对诸如音响、定速巡航、多功能显示屏等设备进行控制。“这种中央固定式方向盘的最大好处是它可以装置一种半人形的安全气囊，当气囊打开时它可以更周到地保护你的头部和胸部。”随同试驾的工作人员补充说，这在同级别车里也是独一无二的。事实上，凯旋的设计并不只是体现在科技性上，法国人的浪漫和温情则深入到全车的每个细节，凯旋全系列车型都配备了采用纯正法国香水的挥发器，这使得凯旋成为国内第一部“香车”。就凭这点，凯旋就能让一些消费者闻香识车来。 倾心－－操控、过弯踏实稳重 在考察完凯旋的静态表现后，挂D挡起步，再按“S”就进入了运动模式，值得夸奖的是凯旋的隔音做得不错，发动机的声响柔和耐听。深踏油门，发现这款引擎的加速性能非常平和从容，而且，提速无论是在低、中、高速时段均很平稳。 在郑东新区的内外环路上，充分体验到了凯旋过弯的感觉，转向很精确，过弯一点都不拖泥带水，完全不像一部轴距达到2710mm的B级车，如同A级小车一样灵活，而且坐后座者在高速过弯的时候感觉一样很平稳。车迷戴先生有意测试了一下凯旋制动性能，他吃惊的是，“凯旋的刹车不是一般的灵敏，轻点一下刹车就行”。 看到大家对凯旋操控性一致赞赏，随行试驾的工作人员也不失时机地专业讲解说：“凯旋安全装备除了ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（紧急制动辅助系统）等常规装备外，还装备了ESP（车身动态电子稳定系统），这些不仅令凯旋安全系数大大提升，而且过弯操控感非常好。” 至于舒适性装备，目前同级车所能想到的凯旋几乎都装上了－－分区空调、定速巡航、蓝牙免提系统、行车电脑、倒车雷达等一应俱全。同时，定速巡航等豪华装备也被引进到凯旋的标准配置单中，提升了凯旋的身价“含金量”。 “听说凯旋的大灯最特别，是双氙气随动转向大灯，当转弯时它会自动向转弯方向转动15度，并且在上坡和下坡时还可以上下随动。”说话间，大家打开大灯现场试了试，但由于是白天，效果不太明显。随车工作人员解释说：“要是在夜间驾驶时你会明显感觉到前大灯的随动转向。” 陶醉－－时尚外形频获礼遇 开着凯旋穿梭在郑东新区高档写字楼群中，其颇具现代感的外形，引得路上不少人送来“注目礼”。 事实上，凯旋的外观的确很前卫惹眼，科技、时尚感是其最大亮点。车身侧围和车门的造型设计非常平滑，没有多余的装饰和显示“肌肉感”的棱线，透出一种简洁的优雅与从容。对于凯旋的独特外形设计，戴先生最喜欢的当数车灯，“飞去来器形状的前灯和尾灯以及与雪铁龙双人字车标融为一体的前脸镀铬装饰线，这种与车身整体线条风格迥异的设计使得凯旋的造型充满科技、前卫时尚感，非常符合国内年轻消费者的审美观点”。 目前，良好的市场表现已经使凯旋成为中级车市的一大亮点，而凯旋也正在重塑东风雪铁龙运动时尚的品牌形象。另据悉，在凯旋旗舰型和尊贵型热卖之际，东风雪铁龙又趁热打铁推出了凯旋精英型以满足市场的不同需求，目前正在火热订购中。