RIO千里马,好!,省油,安全性好. RIO千里马 满意的: 1、作为城市代步车,动力是非常合适的。 2、方向助力的控制力度适中,给人一种扎实的感觉。 3、档位入位清晰,行程设定也非常适合城市驾驶。 4、发动机、变速箱5年10万公里售后维修政策。 不满意的: 1、冷车时发动机噪音偏大,随着水温的上升噪音也随之减小。 2、车尾较短,所以行李舱空间不大。 3、音响系统的音质一般。 外观动感、简洁 起亚RIO于1999年12月在韩国首度发表,作为起亚新一代的全球战略车型,整体设计沿袭了起亚品牌运动、乐趣、动感的内涵,在结合了国内的道路环境、气候条件以及消费者需求后,做了全新的改进。此次东风悦达起亚RIO定位非常明确直指“i世代”一族——中国最具活力和潜在消费力的年轻群体,同时也是创造新潮流、追求自我个性和独立性的一代, RIO的主要目标消费群是那些有智慧、有热情、懂得享受生活的都市年轻人。 这次试驾的车辆是红色的,颜色相当的养眼。RIO与同门师兄北京现代雅绅特核心部件有着很多相似之处,不过外观却大不相同。对比来看,雅绅特走的是可爱路线,圆滚滚的;RIO比较动感、简洁。在主要尺寸上,RIO长度略短3厘米,两车在宽、高和轴距上完全相同。RIO整体造型设计采用了传统的三厢设计比例,正面锐利但不夸张,多边形时尚水晶前大灯造型独特,与引擎盖、中网曲线巧妙呼应,前格栅是流行的咧嘴形状,增加了视觉冲击力。前后大灯的菱形设计,与其千里马相比,风格更加时尚、前卫。在RIO的车身上,放弃了国外版的黑色元素,取而代之的则是镀铬装饰以及同色防擦条。前进气格栅专门进行了镀铬处理,RIO对镀格件的大胆采用赢取了大量的印象分。 RIO的车尾造型也非常紧凑大方,多边形尾灯形状整合了所有指示灯,而且比欧版增加了一个雾灯,与大灯前后呼应。宽大的保险杠显得很稳,隐藏式的排气管使整体造型舒展协调、简洁有力,竖条状的倒车灯与雅绅特类似。 从空间上说,虽然4290mm、1695mm、1480mm的长宽高并不出众,但的Rio轴距达到了2500mm,车厢空间还是比较理想。座椅的坐姿偏高,让人感觉自然,视线开杨,更有相当充裕的头部空间。 内饰精心实用不花哨 一进车内,看到的是整体以米黄颜色为主色调,温馨感随之而来,配合交错的混色营造出明亮的感觉,双环仪表板采用橘色指示灯,数据清晰易读。通过方向盘左下方的TRIP按钮可以切换行车信息,特别是平均油耗与瞬时油耗,与起亚方面强调的经济性相符合。中控台整体略微偏向驾驶者,按键排列规整,操作十分方便。音响两侧是空调出风口,而空调旋钮在其下方,高配车型配备了自动空调,可以精确到0.5度。 车内的储物空间也非常多,杯架、太阳盒、杂物盒、储物槽等一应俱全,都设置在车内触手可及的地方,使用起来非常方便。值得一提的还包括一个可移动的烟灰缸,能够放置在任何一个杯架中,并在音响下方设计了可以存放过路费收据或者卡片的插槽。RIO的方向盘具有高低可调设计,同时驾驶座椅还有6向调整功能。不过,RIO的后备箱的空间比较小,因为车身不长,但尾厢很高,尾厢盖的开口也很大,可以方便地容纳比较大件的物品。 目前RIO已顺利通过了欧洲前方40%偏移实际撞击测试?穴当今最为严格的车体安全标准,相比正面碰撞测试,能够更为真实反映车辆在实际行驶过程中发生碰撞后的结果?雪。它采用高刚性笼型车体设计,车体45%以上部份均为高强度钢材,极大地提升了过弯时抵抗车体变形的能力;同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区,可有效吸收碰撞力量,保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁,使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。1.6L自动豪华型RIO还采用了6个安全气囊,其中包括全尺寸侧安全气帘,加上ABS、EBD等电子系统,安全防护配置堪称严密周全。 中庸的操控感觉 此次RIO推出了装备1.4升和1.6升发动机的两个系列车型,其中的1.6升采用了起亚知名的CVVT发动机。但出于对目前市场上小排量车型走俏的考虑,我们将此次试车的重点放在了1.4升的RIO上,最大功率达到72千瓦,最大扭矩为1 24牛米。1.4升发动机被称为“黄金排量”,因为与1.3相比,它有更从容的动力;与1.5或1.5相比,又有更低的油耗。实际驾驶中,发动机对于油门所产生的变化能很快做出反应,与发动机相匹配的5档手动变速箱也相当出色地完成了升降档位的工作,保证了动力输出流畅迅速。RIO的5前速手动变速箱非常容易操作,档位清晰,几乎不可能挂错档,离合也很轻巧,但行程较长,实际驾驶也不会给你任何刺激感,只是为追求经济实用而设。值得注意的是,Rio对5速手动变速器的倒档设置做了一点调整,倒档位于1档左侧,需要将排档杆上方的塑料环提起之后,才能入位。驾驶员刚开始会不太适应,但习惯了之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作。 RIO的悬挂调校值得欣赏。在有“中国特色”的铺设不佳的复杂路面上,它的悬挂有十分高效的滤震表现,行车中几乎没有零散的震动,给人平和的感觉。遇到一些铺得稀巴烂的路面,即使较高速地冲过去,也只听到一阵低沉的悬挂声响,传入车厢的震动是被削弱了许多的。方向盘的反馈力度也恰到好处,转向精确性很高,方向感比较敏锐。 RIO的油门反应灵敏,所以在路面上的个性非常突出,在低速的时候,发动机输出相当顺滑,给驾驶室带来的噪音也不大。不过,在猛踩油门、提高转速以获得更大动力去追求速度时,发动机声音十分清脆硬朗,隔音效果做得一般,传到驾驶舱的声音和震动比较明显。 雅绅特 后排空间略小 与千里马相比,雅绅特的长、宽、高分别由4115mm增至4310mm,1620mm增至1695mm,1410mm增至1480mm。车身尺码的加大,让人直接感觉到开车视线良好,头顶压迫感减少,车厢的光线更加充足,内厢视觉效果明显宽敞。这与驾驶千里马有着迥然不同的感受。虽然轴距从2400mm增至2500mm,比千里马有着不少的提升,但雅绅特却依然不能挣脱经济型轿车后排空间局促的宿命,尤其对于身高超过一米八的大块头来说,难免会被略显狭小的后排腿部空间所困扰,因此长距离、长时间行驶时一定不要忘记适时地停车休息,以让后排乘客舒活一下筋骨。 小空间设计巧妙 相比之下,雅绅特对小空间的利用,则显得巧妙许多。安置在驾驶台副驾一侧的凹陷式储物盒、中控台下方的隐藏式眼镜盒,以及雾灯开关下的小格子等零散的储物空间,不但能容纳下你的随身物品,而且也没有破坏内饰简约的整体风格。特别值得一提的是,隐藏在门内侧储物槽内的杯架,通过饰板曲面的线条变化,划分了不同的功能区域;而且可移动的烟灰缸也解决了后排乘员无处弹烟灰的尴尬。 内饰时尚、精致 在内饰的处理上,雅绅特依然延续了标准的“现代”风格——浅色为主,深色点缀。既年轻、时尚,又营造出明亮、宽敞的视觉感受。只是浅色的座椅比较易脏,车主还需要平时多加爱护、保养,才能让车内总有清新之感。 在用料和做工上,韩系列车的传统优势,在雅绅特身上得到了较为明显的体现。相比美系车内饰那种“豪放”的做工,雅绅特饰板那平整的材质和细小齐整的接缝,会让人觉的物超所值。 配置更加实用、贴心 对于这款最低配置的雅绅特来说,手动调节的后视镜、手摇的后排车窗以及只能四向手动调节的驾驶员座椅,似乎和现代一直奉行的“低价高配”的策略有些背道而驰。但实际上,只要仔细查看参数、配置表,你会惊喜地发现四轮碟刹、ABS+EBD这些远远领先于同级别竞争车型的安全配置。在我看来,这些主动安全装备的增加,要比那些华丽的享受性配置来得更为实际、重要,更加令人欣慰。因为,这表明厂商正在认真地考虑你和你家人的安全,而这种实实在在的关怀不也正式我们买车人所寻求的东西么? 动力是亮点 这台1.4升排量的雅绅特装备了现代汽车最新研发的DOHC发动机,在应用双顶置凸轮轴技术的基础上,采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求,控制给油量,实现了燃油消耗和尾气排放的最优化,达到了严格的欧川排放标准。 从数据上看,95匹马力的最大输出功率,和124牛米的最大输出扭力,使雅绅特在同矩阵车型中成为佼佼者。在实际驾驶中这台1.4升发动机展现出的充沛动力,也几乎带给我们驾驶1.6升排量车子的错觉。 由于车身较轻,因此以比较舒缓的方式加油起步也不觉得迟缓,因此完全不用担心绿灯起步时被别的车子远远地甩在身后。甚至,如果你不太吝惜汽油的话,可以更加地放肆右脚,让发动机的啸叫声更加尖锐些,那么你几乎可以将其他更大排量的车子锁定在后视镜中。 行驶中,刻意将转速控制在2500-4000转/分钟之间,或近或退,雅绅特都显得游刃有余。2500转/分钟后,右脚轻点油门踏板,你即可就能感觉到作用在后背的动力输出,尤其在3000-4000转/分钟间表现更为突出。但这种感觉绝对不能用迅猛来形容,而是更加的平顺、舒缓,提速的过程不会过慢而令人产生焦急之感,也不会过于激进而令人生畏,而是一切皆在掌握的感觉。因此,我们尽可在环路上变档超车,丝毫不觉得小排量车在众多的“大家伙”们面前有什么乏力。 虽然动力表现可圈可点,但是,相比待速时发动机宁静的表现,行驶中的声音就显得有些偏大。尤其在高转速时,高亢的声音一定会干扰你欣赏美妙的音乐。 优化的操控 行驶在路上,我们明显体会到了雅绅特强化操控所做出的努力。 和其前辈千里马以及同门师兄伊蓝特相比,雅绅特的悬挂调教更为有韧性。弹簧前段行程的跳动比较活跃,能够过滤掉大部分细微的震动,而压缩行程的后段则能施展出足够的支撑力,有效的减小侧倾的幅度。但由于车身高度的提升,也在一定程度上削减了抑制侧倾的效果。 雅绅特的转向系统依然带有韩系车明显的特征——界于偏轻的日系车和偏重的德系车之间。在切弯过程中,车头的指向准确,及时,方向盘的虚位也在合理范围之内,但依然还是模糊了一部分应该传递到驾驶者手中的路感,不过对于如此一款为城市而生的家庭用车来说,已经足够了。 总的来说,我们已经感受到了韩国人为强化操控而做出的改变,无论是并线超车,还是游走于弯角之中,雅绅特都能呈现出不错的灵活度,拐弯时车身侧倾的程度也不太夸张,与前代的产品相比,它的操控感明显更能讨好消费者.
全程约563.1公里长春市1.长春市内驾车方案详情1)从起点向正东方向出发,行驶230米,右转2)行驶60米,右转进入人民大街3)沿人民大街行驶420米,左转4)行驶20米,右转进入人民大街5)沿人民
参保单位及其职工应缴的医保费每月20日前由单位通过地税部门征缴,其中职工个人应缴的医保费由单位按月从职工的工资收入中代扣代缴。随用人单位参加职工医疗保险的参保人员,按规定办理退休时,其基本医疗保险缴费
妈妈是卖行车记录仪的我的妈妈是卖行车记录仪的,天天上班没有节假日,不能陪我一起玩。听妈妈说今年生意特别难做,我非常担心爸爸哪一天被累垮了。如果我的妈妈累垮了,他就不能给我买鱼买肉吃。不能吃鱼吃肉我的记
首选有没有装卡!很多的行车记录仪没有装卡可能开一会就自动关机的。如果装卡了确认是不是C10的高速卡,如果不是就更换(与这个问题有很大的关系重点检查)。以上确认了在再次确认电池是否有没有电了。以上问题都