本田CR-V(海外)到底好不好

本田身形矫捷好似猎豹，丰田声势宏伟犹如雄狮。丰田好还是本田好呢？让我们来看看本田VS丰田，“丛林”争霸谁赢谁输。 本田进入中国较早，品牌知名度与美誉度相对较高，虽然产品较少，但大部分车型的销量都占据着各自细分市场的主导地位，有很强的竞争力；丰田虽进入中国较晚，但其强大的实力使它的产品线非常齐全，主流车型的势头也咄咄逼人，因此丰田的发展后劲更足,丰田好还是本田好。 本田身形矫捷好似猎豹，丰田声势宏伟犹如雄狮。尽管“猎豹”本田由于捷足先登暂居上风，但“雄狮”丰田也已枕戈待旦，誓跟对手血拼到底。 2007年2月27日，日本两大汽车制造商本田和丰田公司公布的统计数字显示，1月份两家公司的全球汽车产量均告上升，持续增长时间分别达到了18个月和27个月。其中，本田公司在全球范围内共生产汽车31.6万辆，同比上升11.9%，国内和海外产量分别增长3.3%和16.6%，达10.4万辆和21.2万辆；丰田公司全球汽车产量达66.4万辆，比去年同期增长5.2%，国内和海外产量分别达到33万辆和33.4万辆，同比增长3.2%和7.3%…… 从统计数字看，本田继续保持着平稳的增长势头，丰田则依旧张狂无限，紧随其后，并且大有后来居上的势头。而“暗战”本来就是“丛林之王”的争夺主题。 “雄师”追逐“猎豹” 本田和丰田在中国市场的影响力不相上下，但从规模与实力上讲，本田与丰田还不属同一个级别。虽然“猎豹”在日本国内总是丰田手下的败将，但在中国市场却凭借“快速、准确、凶狠”三招绝技，创造了一个丰田望尘莫及的神话： 1998年7月1日，在广州标致留下的破旧生产线上，本田与广汽集团的合资企业——广州本田的第一款轿车“雅阁”悄然下线。这款新车是引进的第六代98款美国版雅阁轿车，称得上是中国汽车市场第一款真正与全球同步上市的全新车型，而在当时国内市场最畅销的车型是已投产了十几年也没多少变化的桑塔纳。 本田的动作之快无人能及。 雅阁上市时2.3升普通型的定价为27.8万元。而当时雅阁在国内的对手只有上海通用的别克新世纪，不过其价格高达36.9万元；进口车市场上和雅阁同档次的丰田佳美更是高达45万元以上。此时，本田精准的定价使雅阁一上市就成为炙手可热的车型，并在国产车中首次出现了加价销售的现象。2003年，广州本田借新雅阁上市之机，将价格一下狠降4万元，成为国内车市价格战的第一个导火索。 广州本田在业界领军地位确立以后又另辟战场，与东风汽车公司合作建立了东风本田汽车公司，开始生产本田CR－V，并一举成为中高档SUV中的佼佼者。本田就这样以较小的投入，通过滚动式跨跃发展，迅速成为在中国市场最有影响力的著名品牌之一。 与本田的敏捷身手相比，丰田的动作不仅慢了半拍，而且这头大狮子由于自己的傲慢起初在中国市场还碰了一头灰。 早在1964年，丰田皇冠就曾进口到中国。但是直到2002年10月，丰田才在中国推出了其针对中国市场的第一款轿车“威驰”。威驰是丰田专为中国市场开发的一款紧凑型轿车，代号为“T1”（T代表TOYOTA），足见丰田对中国市场是寄予厚望的。但一贯坚持“利润为王”的丰田却给威驰定出了高价，并且采取“障眼法”，以一款根本没有生产的11.5万元的1.3升威驰来博得人们对它价格的好感，而实际投放的1.5升车型价格高达13.5万元到19万元，威驰一副上下通吃的狰狞面孔让中国消费者第一次见识了丰田这头狮子的贪婪。 随后，丰田将它曾在全球销量达3000万辆的王牌车型花冠拿到中国生产，可还是由于偏高的定价，花冠在经过短暂的热销之后就归于平淡。紧接着丰田又接连将三款SUV特锐、霸道、陆地巡洋舰也拿到中国投产，但这三款车的销售也没多大起色。以至于在丰田的一次新闻发布会上，丰田章一郎之子丰田彰男便流露出无奈之意：丰田以前在中国有句广告语叫做“车到山前必有路，有路就有丰田车”，现在来看，中国的路是多了，但是路上的丰田车并不多。 虽然丰田到中国有些步履迟缓，但是狮子毕竟是狮子。暂时的失利没有让丰田退缩，而是激发了丰田更大的斗志。 的确在世界各个市场，丰田的市场表现都要超过本田，但唯独在中国，本田超过了丰田。尤其是这几年，丰田在世界市场顺风顺水，一路厮杀追赶，终于超越通用、福特等老牌巨无霸，在日本汽车业更是一骑绝尘。但在中国，丰田却长期落后本田，这让如日中天的丰田心中很不是滋味。