随着电控技术在汽车上的广泛应用,现代汽车已成为一个比较复杂的机、电、液一体化的控制系统。由于各种传感器和执行机构的种类和数量繁多,汽车的电路十分复杂,因此对汽车电控系统的故障诊断与维修提出了更高的要求。电控系统除了完成对发动机集中控制(ECCS)、自动变速器控制(EAT)、制动防抱死控制(ABS)等功能外,还具有故障自诊断功能。它大大简化了繁琐的诊断过程,有的放矢,使电控系统的故障诊断与维修变得快捷方便,为现代汽车维修提供了一把金钥匙。呗J縍1d;x 惥rL烱/? 在电控发动机正常工作时,故障自诊断系统监视电控系统各部件和ECU自身的工作,各传感器输入ECU的信号和ECU输出的控制信号的电平都在规定范围内。一旦ECU的输入输出信号中,有超出规定范围的信号,自诊断系统即判定该路信号发生故障,此时,立即点亮仪表板上的故障灯,并将发生的故障以代码的形式存入ECU的存储器中。进行故障诊断时,按规定的操作方法,即可逐一调出故障码,按故障代码表查出故障部位,故障码为故障的诊断带来了极大方便。但是,如果不能正确运用,过分迷信故障码,甚至不加分析,照本宣科,盲目地按故障码内容去维修或更换相应的传感器或执行器,不但不能解决问题,还会导致新的故障,最终误入歧途。孙`醘;箚Ns 藉绍屗╨裨 ?兵oK?壠 在电控发动机故障诊断时,若故障灯并未点亮,就应按没有电控系统的发动机那样,首先检查排除机械故障,油、气路故障。并非电控车就非要用电脑检测仪和故障码去诊断和维修,否则原本与电控系统无关的故障却去检修传感器和执行器及其电路,费时劳神走了弯路,而真正的故障却没有及时找到。例如:有一辆富康988Ex-1轿车,故障是发动机加速不良、油耗增大、排放超标,发动机故障灯未亮。在修理厂检修时,维修工首先检测了燃油系统的油压,显示正常,但还是更换了燃油滤清器,清洗了喷油器,故障仍存在。接着进行自诊断测试,调码显示正常,维修工仍认为电控元件有故障,先后测试了水温传感器、空气流量计,并做了新旧件对比实验,此后还检查并更换了火花塞,故障依旧。后询问车主谈到故障是在几天风沙天气之后出现。当检查空气滤清器时,发现滤清器已被泥土覆盖,用清水洗净吹干装复后试车,故障排除。6l?菎]E丫 翾&Fx-j阴 p8Cx谘 自诊断系统无故障码显示,是否就肯定电控元件没有故障呢?不是。前边说过,当某传感器输入的信号超出规定的范围时,ECU才判断为故障。当然范围之内的信息误差ECU是不能认定的,就没有故障码显示。很多车型的喷油器、怠速控制阀、燃油系统电路等不在自诊断系统监视之内,出现故障后,同样无故障码显示。由于许多电控元件的故障自诊断系统无法监测,因此,维修时就不能过于依赖诊断系统的作用,而忽视了对这些传感器执行元件的检测。例如:一辆上海别克轿车,在车速达到80km/h时,有时会出现加不上速的现象,最高车速只有110km/h,调故障码显示为“12”表示系统工作正常。在检测进气排气系统正常的情况下,对节气门位置传感器(TPS)进行测试。发现,随节气门开度的增大,输出电压逐渐上升,当开度到70%时输出电压开始波动,节气门全开时,输出电压还不到3V。拔下TPS接头检测中间端子(信号输出端子)对地电阻,随节气门开度增大而增大,到4kΩ左右,瞬间跃变,时大时小,更说明此处滑动电阻有烧蚀现象,接触不良,更换TPS后故障排除。?lt;Iv皏? L鲉u??5? 彠.$袏0o 发动机供油系统、供气系统及电控系统中各部件工作性能的好坏是相互影响的。比如:燃油泵损坏或喷油头堵塞、进气系统漏气都会导致混合气过稀,此时氧传感器电压始终处于低电位,自诊断系统就会判定为氧传感器故障,从而设置相应的故障码。配气相位严重失准时(齿形带过松跳齿),发动机压缩冲程时进气门打开,会导致进气管内压力升高
全程约563.1公里长春市1.长春市内驾车方案详情1)从起点向正东方向出发,行驶230米,右转2)行驶60米,右转进入人民大街3)沿人民大街行驶420米,左转4)行驶20米,右转进入人民大街5)沿人民
参保单位及其职工应缴的医保费每月20日前由单位通过地税部门征缴,其中职工个人应缴的医保费由单位按月从职工的工资收入中代扣代缴。随用人单位参加职工医疗保险的参保人员,按规定办理退休时,其基本医疗保险缴费
妈妈是卖行车记录仪的我的妈妈是卖行车记录仪的,天天上班没有节假日,不能陪我一起玩。听妈妈说今年生意特别难做,我非常担心爸爸哪一天被累垮了。如果我的妈妈累垮了,他就不能给我买鱼买肉吃。不能吃鱼吃肉我的记
首选有没有装卡!很多的行车记录仪没有装卡可能开一会就自动关机的。如果装卡了确认是不是C10的高速卡,如果不是就更换(与这个问题有很大的关系重点检查)。以上确认了在再次确认电池是否有没有电了。以上问题都